De nieuwe BMW 2 Serie Coupé G42 het nadert met grote stappen en zal naar verwachting later in de zomer worden onthuld - waarschijnlijk tijdens de eerste editie van de Salon van München in september.
In afwachting heeft BMW de eerste afbeeldingen van het nog gecamoufleerde model vrijgegeven aan het begin van de laatste fase van de dynamische tests die op het circuit zullen plaatsvinden, terwijl tegelijkertijd de eerste informatie wordt vrijgegeven over wat we kunnen verwachten van zijn nieuwe coupe.
Zoals we kunnen zien, camouflage en zo, is dat in tegenstelling tot de grotere 4 Serie Coupé, de kleinere 2 Serie Coupé geen mega dubbele verticale rand zal hebben. We zien twee horizontale openingen aan de voorkant van de coupé, wat veel meningen zou moeten sussen.
Allemaal hetzelfde en dat is goed
Misschien is de belangrijkste nieuwigheid van de G42 dat er echt geen... nieuwigheid is: de nieuwe 2-serie Coupé blijft trouw aan de architectuur van zijn voorganger, met andere woorden, het blijft een coupé met achterwielaandrijving (of vierwielaandrijving). ) met de motor in een langspositie.
De 2-serie familie blijft dus BMW's meest diverse en gefragmenteerde. We hebben de "all ahead" (dwars geplaatste motor en voorwielaandrijving) in MPV-formaat (Series 2 Active Tourer en Series 2 Gran Tourer) en sedan met een coupé air (Series 2 Gran Coupé), die dit jaar worden vergezeld door deze coupé “klassieke” architectuur — de Series 2 Convertible maakt een einde aan de huidige generatie — waardoor hij uniek is onder zijn soortgenoten.
BMW's kleinste coupé zal echter niet zo klein blijven: de wielbasis wordt langer en de sporen breder. Onder zijn typische achterwielaangedreven proporties - lange motorkap, verzonken cabine - vinden we de CLAR, hetzelfde platform als de grotere 3-serie en 4-serie, evenals de Z4.
Sterker nog, de nieuwe 2-serie Coupé en de Z4-roadster zullen dichterbij zijn dan ooit. Ze zullen niet alleen de respectieve kinematische ketens (motoren en transmissies) delen, maar ook integrale onderdelen van de CLAR, evenals de ophangingsschema's - Macpherson vooraan en multilink achteraan - waarbij de laatste optioneel adaptief is (Adaptive ) M-chassis).
BMW belooft extra torsiestijfheidsclassificaties (nog eens 12%) voor de G42, wat zowel zijn dynamische vaardigheden als zijn stuurprecisie ten goede zou moeten komen (optioneel zal hij een variabele overbrengingsverhouding hebben, Variable Sports Steering).
Aerodynamica kreeg ook speciale aandacht van BMW-ingenieurs. Naast de spoiler, splitter en luchtgordijnen aan de voorzijde is er een aerodynamische afdekking toegevoegd aan de brandstoftank en achteras en is het ontwerp van de ophangbeugels geoptimaliseerd. Het eindresultaat, zegt BMW, is een verlaging van 50% van de lift op de vooras in vergelijking met zijn voorganger.
En motoren?
Verwacht onder de lange motorkap dezelfde aandrijflijnen te vinden als de Z4 en andere BMW's. Dat wil zeggen, de viercilinder 2.0 l turbo (B48), benzine, voor de 220i en 230i, net zoals het meer dan goed lijkt een Diesel 220d, ook met 2.0 l en vier cilinders (B47).
Hierboven bevinden zich de M240i xDrive Coupé . Nogmaals, als toppunt van het bereik van de Series 2 Coupé, zullen we een 3.0 l turbocharged inline zescilinder (B58) hebben, die, officieel bevestigd, 374 pk zal leveren (34 pk meer dan de voorganger).
Als het in de huidige M240i echter mogelijk was om te kiezen tussen achter- en vierwielaandrijving en handmatige of automatische transmissie, dan hebben we in de nieuwe M240i alleen de automatische optie Steptronic Sport met acht versnellingen en vierwielaandrijving.
En de M2?
Voor een nieuwe Series 2 Coupé uitgerust met de inline zescilinder, achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak lijkt het erop dat we zullen moeten wachten tot 2023 (niet 2022 zoals oorspronkelijk vergevorderd), het jaar waarin de nieuwe M2 zal arriveren — die ontvangt de specifieke code G87. Een model dat we al uitgebreider hebben behandeld in het artikel dat u hieronder kunt lezen of herlezen:
