Beste lezers, na dit nieuws hebben we het gevoel dat de wereld van hypercars nooit meer hetzelfde zal zijn. Ontdek de Devel Sixteen, een Arabisch voorstel dat belooft je sprakeloos en zinloos te maken.
Dit jaar belooft de Dubai International Motor Show ons versteld te laten staan van zo'n vertoon van luxe en supercars, maar beter dan een supercar is het om hypercars tegen te komen, die een beetje lijken op de eenhoorns van de autotechniek.
Hoe zit het met een auto van Arabische afkomst, ontwikkeld door Defining Extreme Vehicles Car Industry, Devel for friends, die het meest lijkt op de cross-over van een Lamborghini Veneno met het Lamborghini Egoista-prototype, want daar gaat het esthetisch allemaal om?
Het interieur zal op zoek gaan naar details van Koenigsegg Agera, waarin het ontwerp van de wielen ook bepaalde overeenkomsten vertoont, ware het niet dat de negatieve “offset” wat meer uitgesproken was en we een kopie zouden zien. Als we naar de achterkant kijken, kwam de inspiratie zeker uit de 'Batman'-films van de jaren '90, met de 'Batmobile' en zijn straalaandrijvingsturbine aan de achterkant. Maar afgezien van de vergelijkingen of esthetische overeenkomsten die ons het concept van "dejá vu" populair maken, laten we verder gaan met de kolos die de ingewanden van de Devel Sixteen bewoont.
Volgens het merk hebben we het over een blok met 7,2 liter, V16 en niets meer en niets minder, let op, 5000 pk. Ik zweer het je, het is geen redactionele malafide, ik dacht zelf dat ik het technische dossier van een of ander Hotweels-voertuig aan het lezen was, maar toen lachte ik gewoon.
Het is omdat? Laat me het je uitleggen: Devel bereikt het wonderkind van een quad-turbo V16, dat wil zeggen met vier turbo's, net als de Bugatti Veyron, die kracht haalt uit de 5 W16-motoren van de Veyron. Oké, kom op, met 5 paarden minder. Het is nog steeds verbazingwekkend en geloof me, het is niet onmogelijk, maar om het echt te laten werken op de weg en in andere gebruiksomstandigheden dan de wedstrijdmotoren van een dragster, is iets heel anders.
Nu, beste lezers, als u mij vraagt of ik een transmissie ken, namelijk een versnellingsbak, die zo'n straf zou kunnen doorstaan? Ik zal je existentiële vraag beantwoorden: ik kan er maar één bedenken en het is de Th400 van ATI Racing, die dragsters uitrust met meer dan 3000 pk.
De prestaties onthullend, die ik optimistisch zou noemen voor de Devel Sixteen, stelt het merk een topsnelheid van 560 km/u voor, maar kalmeer, verlies uw zintuigen nu niet, want de acceleratie van 0 naar 100 km/u is iets voor slechts 1,8 s, ja ze lezen goed, ze geloven niet! Zelf heb ik twijfels. Dat wil zeggen, als we in de versnelling staan, de 2e of 3e, verliezen we het bewustzijn niet, vanwege de grote G-kracht die ons in de hyperruimte zal katapulteren en ervoor zorgt dat onze interne organen onze ruggengraat willen omhelzen.
Als je ondertussen dacht aan het brute engineering- en ontwikkelingswerk dat Michelin met de Bugatti Veyron had gedaan, zodat hij wat coole banden voor de weg zou kunnen hebben en toch de 400 km/u-barrière zou passeren, dan zal ik je dat nu vertellen het is waarschijnlijk dat de ingenieurs van Michelin denken dat ze hen een certificaat van domheid hebben gegeven in de 100-jarige geschiedenis van het merk. Pirelli daarentegen wil gewoon dat zijn high-end banden ¾ van de maximale snelheid van de Devel Sixteen kunnen weerstaan.
U kunt comfortabel zitten om de voorgestelde prijs voor de Devel Sixteen te kennen, die ongeveer 5 miljoen Dirhams is, of 1 miljoen euro. Er zijn tenslotte duurdere supercars, maar wat ze beloven is waarschijnlijk veel reëler dan de extreem gedurfde pretenties van deze Devel Sixteen.
De Devel Sixteen is weer zo'n voorstel voor Sheik om zijn kostbare petrodollars te zien en uit te geven aan een machine die alleen filmisch potentieel heeft, omdat het in werkelijkheid nog te groen is als het gaat om engineering in vergelijking met andere concurrerende voorstellen.
