Voordat de Seat Ateca op de markt werd gebracht, werd hij onderworpen aan strenge betrouwbaarheidstests. Er is onder andere een marathon van 25 duizend kilometer in de woestijn.
Ongeveer vier weken en 25.000 kilometer rustten 50 ingenieurs van het Spaanse merk niet op de Seat Ateca, de eerste SUV van het merk. Dit alles om een batterij van 80 tests uit te voeren in het meest woestijnachtige gebied van Zuid-Spanje - een plek waar de temperatuur overdag 45°C in de schaduw bereikt. Volgens Seat is dit een van de meest veeleisende tests in de auto-industrie.ZIE OOK: Geperforeerde, gegroefde of gladde schijven. Wat is de beste optie?
Volgens Seat kunnen deze tests worden onderverdeeld in 5 brede categorieën:
Tractie- en daaltest . Deze oefening test de tractiecontrolesystemen op hellingen van 35% en evalueert het gedrag van Hill Descent Control (HDC), een systeem dat een gecontroleerde daalsnelheid garandeert zonder dat de bestuurder het rempedaal hoeft in te drukken en dat de ABS-functie kan opheffen (indien nodig) .
trekproef . Er is een groter risico om de controle over het voertuig te verliezen bij het trekken van een aanhanger. Deze test bewijst de effectiviteit van het Trailer Stability Program, een apparaat dat helpt om een auto stabiel te houden wanneer u een ander voertuig aankoppelt - zie hier het belang van gewichtsverdeling in een aanhangwagen.
Klapper-test . Een gemiddeld voertuig heeft gemiddeld meer dan 3.000 onderdelen. Deze test bevestigt dat alle componenten in perfecte harmonie zijn en dat er geen hinderlijke geluiden zijn voor passagiers, ongeacht het type of de oppervlaktecondities waarmee de auto wordt geconfronteerd.
Stofweerstandstest: . Een voertuig rijdt voor op een onverharde woestijnweg die een enorme stofwolk opwerpt, en wordt op de voet gevolgd door de geteste auto, waarin de efficiëntie en weerstand van het luchtfilter tegen stof in de lucht op de proef wordt gesteld.
Grind test. De voertuigen rijden meer dan 3.000 kilometer op een specifieke grindroute om de impact van objecten in de projectiegebieden, dat wil zeggen in de spatborden, in de lagere delen van de carrosserie en op de binnen- en buitenoppervlakken van de bumpers, te analyseren. Het doel is ervoor te zorgen dat alle onderdelen bestand zijn tegen de levensduur van het voertuig.
Volgens Seat is elke Ateca in alle mogelijke configuraties getest zodat geen enkele eigenaar in de problemen komt. Volgens het merk worden binnenkort de Seat Ateca wintertesten uitgebracht.