Een soort Luso-Spaans project, het is duidelijk de vreemdste en meest onwaarschijnlijke auto van deze editie van de 20ste verjaardag van de 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Voor de combinatie van carrosserie, maar ook voor een mechanisch onderdeel dat simpelweg… complex is!
Met een al complexe naam (of compleet?!...), heeft de Ford Fénix 2M Evo I een carrosserie waarvan het voorste gedeelte dat van een Ford Probe is, de cabine van een Ford Escort en een achterkant van auteurschap - dat, ja - van de twee mentoren van het project, de Portugees Manuel Brotas en de Spanjaard António Martinez.
En als de buitenkant op zijn minst nieuwsgierig, om niet te zeggen vreemd is, onder de behuizing is er nog meer indrukwekkende mechanica. Eerst twee 2,5 liter Ford V6-motoren met 197 pk, één onder de motorkap, de andere op de achteras. Omdat ze allebei in dezelfde dwarspositie zijn opgesteld, heeft elk ook zijn eigen handgeschakelde versnellingsbak en ECU. Zodat de auto kan werken met alleen voor-, achter- of vierwielaandrijving, waarbij de doorgang wordt gemaakt door een complex systeem van bouten.
Zes jaar bouwen, meer dan 8.100 uur werk
"We hebben het over een project waar al zes jaar aan gebouwd is", herinnert hij zich in verklaringen aan auto grootboek , Manuel Brota, 64 jaar en ook een van de piloten. “Er zit meer dan 8.100 uur werk in een auto die de proloog van Baja de Portalegre al heeft afgelegd en voor het eerst deelneemt aan Fronteira. Maar het is om tot het einde te komen!”, voegt hij eraan toe.
Nog steeds op de auto die in Fronteira het nummer #27 heeft, herinnert de Spaanse partner, António Martinez, zich dat het prototype "zelfs airconditioning heeft", om nog maar te zwijgen van een fantasierijk "koelsysteem met dubbele remschijf". In dit geval van een systeem om de lucht naar de wielen te leiden, van ingangen, hetzij in de voorbumper of in de zijkanten, in een verhoogde positie.
Ford Fénix is nog steeds een project in ontwikkeling
Ondanks de vele innovatieve oplossingen die het al heeft, is dit een auto die, verdedigt Manuel Brotas, nog steeds verbeteringen kan aanbrengen. “Vanaf het begin ontlast je de auto, monteer je twee sequentiële versnellingsbakken en los je het technische probleem met de koppelingen op om ze tegelijkertijd aan het werk te krijgen. Een probleem dat zich echter alleen voordoet in de achteruitversnelling en in manoeuvreersituaties, want als de auto eenmaal in beweging is, werkt alles probleemloos”.
Wat betreft een mogelijke overgang naar de productie van zo'n revolutionaire raceauto, beide mentoren verwerpen een dergelijke hypothese en zorgen ervoor dat het slechts een persoonlijk project is. In feite, "ons vragen hoeveel we hier al hebben geïnvesteerd of hoeveel deze auto wordt getaxeerd, is iets waar we geen idee van hebben". “Trouwens, als we waren gaan rekenen, waren we met dit alles nooit verder gekomen”, zegt de Spanjaard.
Het is nu wachten op het einde van de 24 Hours TT Vila de Fronteira om te bevestigen of de Ford Fénix 2M Evo I echt op de goede weg is...
NOTITIE – Uit nieuwsgierigheid moet worden opgemerkt dat de Ford Fénix 2M Evo I de hele 24 Hours TT Vila de Fronteira heeft voltooid, hoewel hij er niet in slaagde om tussen de advertenties te eindigen. Aangezien het minder dan 40% van de door de winnaar afgelegde ronden heeft afgelegd.
