DE Saab lanceerde de laatste 9-5, en ook een van zijn laatste modellen in 2009 - midden in de wereldwijde financiële crisis, maar het was niet de crisis die Saab "doodde". De problemen van het bedrijf hadden een lange weg afgelegd, dus ondanks het feit dat de Saab 9-5 door velen als de beste Saab ooit werd beschouwd, kon hij weinig doen voor het kenmerkende Zweedse merk.
Het was slechts twee jaar in productie, tot eind 2011, samenvallend met de aankondiging van het faillissement. Als Saab nog steeds operationeel zou zijn, zou dit jaar heel goed het jaar kunnen zijn waarin een nieuwe generatie van de 9-5, het vlaggenschip van het merk, bekend zou worden gemaakt. Hoe zou het zijn? Dat is wat Joe Zechnas, een Spaanse ontwerper, zich wilde voorstellen.
De oprichting ervan gebruikt de naam SAAB-NEVS als verwijzing naar het bedrijf dat het failliete merk heeft gekocht. Wat de auto zelf betreft, deze presenteert zich met een veel dynamischere en sportievere stijl dan die we associëren met Saab. Duidelijk beïnvloed door de ironisch genoemde Saab Phoenix , een concept dat in 2011 op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, maanden voordat het failliet ging. Zou het een plaats hebben in de huidige markt?
Over de “Koude Start”. Van maandag tot en met vrijdag is er bij Razão Automóvel een “Koude Start” om 9.00 uur. Terwijl je je koffie drinkt of de moed verzamelt om de dag te beginnen, blijf je op de hoogte van interessante feiten, historische feiten en relevante video's uit de autowereld. Alles in minder dan 200 woorden.