De strijd om de kart lijkt geen grenzen te kennen. Ariel vindt dat de Atom 3 en 3.5R niet langer genoeg zijn "voor de kosten" en dat de V8 van de Atom 500 te exotisch is. Zo werd de Atom 3S geboren, een zo spartaans mogelijk model met maar één bedoeling: de koning van de circuitdag worden.
De naam zou aantrekkelijker kunnen zijn, de keuze van alfanumerieke nomenclatuur voor deze modellen lijkt op een ander type apparaat: het zou een "3D-atoom" kunnen zijn, maar dat is het niet, het was te voor de hand liggend omdat het model al echt is, hoewel het lijkt een droom van consumptie. Het zou ook de "Atom 3G" kunnen zijn, wat volkomen logisch zou zijn, aangezien de snelheid waarmee de Atom communiceert wat er op de weg gebeurt, wedijvert met elke breedbandverbinding.
ZIE OOK: Deze Ford Capri heeft een brullend geluid naar de hemel
In vergelijking met de Atom 3 begint de Ariel Atom 3S vanaf dezelfde basis. We worden nog steeds bediend door het betrouwbare 2.4l i-Vtec Honda K24A-blok, maar het grote verschil is de vermogenswinst: de 230 pk van oorsprong wist het al een beetje, ondanks dat de Atom 3 kon accelereren van 0 naar 100 km/u in 2.9s, maar als we een turbocompressor aan dit recept toevoegen, lijkt alles logischer te worden.
Met dat doel in gedachten leidde Ariels recept voor "bestialiteit" met de introductie van een turbolader in de Atom 3S tot een winst van 135 pk (er zijn turbomotoren die deze winst niet eens per liter cilinderinhoud in rekening brengen) waardoor de Atom 3S, letterlijk een beest met 365 pk bij 7500 tpm en een maximumkoppel van 410 Nm bij 4400 tpm. Als we rekening houden met het uiteindelijke gewicht van slechts 613,6 kg, hebben we een raket in handen.
NIET TE MISSEN: Wil je de Abarth-fabriek bezoeken? Klik gewoon hier.
Deze versie van de Ariel Atom 3S voor de Verenigde Staten, met de medewerking van TMI Autotech, bleef niet beperkt tot de toename van het vermogen. Om het potentieel van de Atom 3S te benutten, hebben we een nieuwe remset, bestaande uit 4-zuiger remklauwen en tweedelige remschijven. JRi-schroefsets hebben een andere instelling en er is zelfs een nieuwe tractiecontrole beschikbaar, met meerdere bedieningsmodi.
Om de puurste sensaties achter het stuur over te brengen, hebben we een reeks versnellingsbakken: een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een handgeschakelde 6-versnellingsbak met "close ratio"-regeling en een volledig nieuwe sequentiële 6-versnellingsbak van Sadev, met schakelflippers aan het stuur.
De officiële prestaties van de nieuwe Atom 3S zijn nog niet vrijgegeven, maar Ariel gelooft dat de Atom 3S in staat is om net zo snel van 0 naar 100 km/u te accelereren als de Atom 3.5R, met waarden in de orde van grootte van 2,6 seconden.
De prijs van een Atom 3S ligt rond de $ 89.750, iets boven de directe concurrentie. Bewaar het filmpje.