Aan het begin van het jaar kondigden we de vernieuwing van de Alfa Romeo 4C , met uitspraken van Roberto Fedeli, technisch directeur bij Alfa Romeo en Maserati, in dit verband: "We keren terug naar de Formule 1 en we hebben de 4C nodig als onze halo-auto."
Fast forward naar 1 juni, toen de strategie van de FCA-groep voor de periode 2018-2022 aan ons bekend werd gemaakt, en in de verwachte producten, geen Alfa Romeo 4C.
Daarvoor in de plaats kwam iets veel ambitieuzer: een 700 pk hybride supersportwagen, met centraal geplaatste motor achterin, koolstofvezelcel - dezelfde architectuur als de 4C - die de terugkeer van de 8C-aanduiding markeert.
De visie van Umberto Palermo
Het is een interessant toeval dat een paar dagen nadat we weten dat 4C, zo lijkt het, geen toekomst zal hebben, we de visie leren kennen van wat een nieuwe 4C zou kunnen zijn, een resultaat van de samenwerking tussen de Adler Group - die de koolstof produceert cel van de 4C — en Umberto Palermo Design.
De — haal diep adem — Alfa Romeo Mole Constructie Artisan 001 het is een volledig opnieuw ontworpen, uniek model 4C, en zou wel eens een kans kunnen zijn om te overwegen voor een tweede generatie Italiaanse sportwagen.
De algehele proporties zijn duidelijk die van de 4C, ondanks een merkbaar langer front - de Mole Construction Artisan 001 is ongeveer 30 cm langer en 6 cm breder. De "huid" kan niet meer anders zijn, waar niets lijkt te zijn geërfd van de 4C, wat een veel agressiever ontwerp onthult.
Geïnspireerd door Giulia Quadrifoglio
Visuele agressiviteit die vooral te zien is in de oplossingen die voor de extremiteiten zijn gevonden, nieuwsgierig geïnspireerd door de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Let bijvoorbeeld op de contour van de nis waar de frontoptiek zich bevindt, die heel dicht in de buurt komt van wat we kunnen zien in Giulia's optiek.
Het is ook in deze nis dat we een van de meest originele details van dit unieke model vinden. De koplampen zelf nemen slechts een klein deel van het hele gebied in beslag, terwijl de rest dient als een aerodynamisch element dat de luchtstroom naar de motorkap leidt.
De achterkant gebruikt een vergelijkbare "grafische" oplossing, maar het doel van de openingen in de nis die aan de optiek is gewijd, is om hete lucht uit de boegschroef te verwijderen. Vergelijkbare doelstelling als de oplossing die werd gevonden voor de nieuwe motorkap achter, die doet denken aan sportwagens uit andere tijden, met pseudo-blinde ventilatieopeningen. De Giulia Quadrifoglio-inspiratie is opnieuw zichtbaar in het ontwerp van de diffusor en de integratie van de vier uitlaatopeningen — diagonaal twee aan twee overlappend.
De zijkant begint te worden gemarkeerd door scherpe randen, zoals die door de bovenkant van de wielkasten lopen, of in de contouren van het "uitgegraven" oppervlak dat eindigt in de kleine luchtinlaat achter. Als in 4C de hoofdluchtinlaat voor de motor zich direct achter de deur bevindt — de gordellijn kruist —, in Mole Construction Artisan 001, lijkt deze hoger, in het volume van de cabine, verborgen in de B-stijl.
Ook het interieur is aangepast, waardoor het onherkenbaar is geworden, met een veel zorgvuldigere keuze van materialen en kleuren, zelfs luxe, dan wat we in de Alfa Romeo 4C aantreffen.
En de motor?
Mechanisch werden er geen wijzigingen aangekondigd, dus wordt aangenomen dat de Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 de standaardkenmerken van de 4C handhaaft, namelijk de 1,75 Turbo en 240 pk, gekoppeld aan een zesversnellingsbak met dubbele koppeling.
Ten slotte is er een video — in het Italiaans — van AutoMoto.it, waar we de Mole Construction Artisan 001 bij daglicht kunnen zien en ook Umberto Palermo's beschrijving van het ontwerp van het exclusieve model (het is in het Italiaans, maar ondertitels kunnen automatisch worden toegevoegd in Portugees).