Dit is mijn eerste tekst in zijn soort en om maar te praten over een van de auto's, die in mijn ogen en in de ogen van velen (Jeremy Clarkson, p.e.) een van de best gebouwde ooit is, de Lexus LFA.
De taak die voor mij ligt is niet gemakkelijk. Terwijl ik deze woorden schrijf, herinner ik me Luis de Camões en hoeveel hij de nimfen van de Taag om inspiratie vroeg, zodat het epos dat hij zou schrijven de prestaties van de Portugese ontdekkers zou waarmaken. Wat mij betreft, zal mijn missie net zo belangrijk zijn als de zijne - ik zal tenslotte de eer van het Japanse volk verdedigen, van al hun oude cultuur en de beste auto ooit gemaakt aan de andere kant van de wereld (fans van Nissan GT-R vergeef me voor de openhartigheid en partijdigheid).
Na het nodige veldwerk te hebben gedaan, merkte ik dat ondanks de talloze analyses die de meest prestigieuze journalisten in het veld aan de LFA hebben gedaan, ik denk dat er iets ongezegd was: het is een auto die de afmetingen van de zes zintuigen van de mens vult. , zo niet zien.
Gezichtsvermogen
Smaken zijn relatief en in auto's is dit wat de discussie onophoudelijk verlicht door dit internet en racecircuits buiten. Alles wat ik in de volgende paar regels over de esthetiek van de Lexus LFA zal zeggen, is een persoonlijke mening en als zodanig zal het opnieuw echt bevooroordeeld zijn.
De auto is absoluut verbazingwekkend fantastisch op esthetisch vlak! Het doet het niet op een wanhopige, hardwerkende manier - het zorgt ervoor dat het op een heel natuurlijke manier wordt. Maar laat me de achterkant benadrukken, die zodra de spoiler opent vanaf de gebruikelijke 120 km/u, bijna een sciencefictionwerk wordt.
Beter dan dat: de ontwerpers van Lexus lieten zich inspireren door het beruchte Japanse zwaard, beter bekend als de "Katana", en als we naar de auto kijken, kunnen we zien dat ze het hebben bereikt - kijk vooral naar de vorm van de voorkant - het is alsof een zwaard gericht op de volgende afslag.
De LFA is dus meer dan een geweldige auto - het is een vaandeldrager van de Japanse historische cultuur; een authentieke samoerai van het asfalt van de eeuw. XXI klaar om de afstand van de rechte lijnen te delen en elke bocht doormidden te snijden.
horen
Mozart, Beethoven, Bäch, Strauss, Stravinski (...) - ze zouden zich allemaal schamen om hun muzikale werken te vergelijken met die van de glorieuze V10-uitlaatlijn die leeft onder de motorkap van deze Japanse supermachine!
Als ze het niet hebben gehoord, kunnen ze niet als echte autoliefhebbers worden beschouwd. Iedereen die het heeft gehoord, realiseert zich gemakkelijk dat het allesbehalve eenvoudig is om de rillingen te beschrijven die je uitlaatgeluid teweegbrengt, dan hoe episch het is. Vergeef me voor de ketterij, maar zelfs de F1 van vandaag klinkt niet zo melodieus als de LFA-motor (met dank aan Yamaha omdat deze verantwoordelijk is voor het afstellen van de motor en de hele uitlaatlijn zodat het eindresultaat zo is).
tact
Voor degenen die het verhaal niet kennen, zal ik het in een paar woorden vertellen. Na ongeveer 10 jaar studie en voorbereiding, toen de LFA op het punt stond in productie te gaan, besloten de ingenieurs van Lexus, in hun streven naar hun erkende perfectie, dat de aluminium carrosserie geen recht deed aan de pracht en prestaties. . Daarom zou er maar één materiaal zijn dat is aangewezen om deze samurai te "dragen": koolstofvezel.
De Lexus LFA met je vingertoppen voelen, zou het hoogtepunt moeten zijn voor elke petrolhead. De manier waarop de koolstofvezel en die meesterlijk puntige lijnen samenkomen om een perfecte symbiose te vormen van esthetiek, snelheid en prestaties is majestueus.
Het interieur, allemaal gekenmerkt door leer, koolstofvezel en aluminium, roept opnieuw snelheid en rijplezier op tot het punt van uitputting. Aandacht voor detail is psychotisch . Door de peddels schakelen is net zo wild als de trap van een sluipschutter om zijn wapen af te vuren (met dank aan de transmissie met enkele koppeling, niet de transmissie met dubbele koppeling zoals nu de rage is).
Geur
Gebruikmakend van de beroemde zin uit de kaskraker "Apocalypse Now" en deze correct aanpassen aan het hier besproken onderwerp - "Ik vind het heerlijk om 's ochtends een verbrande band te ruiken". De Lexus LFA nodigt uit tot 'vandalisme' in elke bocht die het pad kruist. De achterkant komt er gemakkelijk af en aangezien er geen overtollig gewicht is, zouden de dia's een constante zijn.
Nogmaals, en gezien het feit dat de auto is geïnspireerd op de Japanse Katana, heeft dit ook invloed op de rijstijl - het is op de rand van het blad waar de LFA van houdt en moet worden gereden!
Als we aan dit alles het onmiskenbare aroma toevoegen van benzine verbrand door de drievoudige vlammenwerper achter (vergeving, uitlaatopeningen), dan zal dit resulteren in reuksensaties die wij autoliefhebbers niet zouden inruilen, zelfs niet voor parfums van de meest luxueuze merken.
smaak
Het lijkt moeilijk om een "normaal" mens te laten geloven dat een "louter" auto effecten in deze zin kan hebben. Welnu, tegen deze Filistijnen zeg ik dat de LFA, zodra we het weten, ons het water in de mond doet lopen; het laat ons wild kwijlen om ermee te rijden!
En ironie van ironie, als je ermee rijdt, heeft het precies het tegenovergestelde effect en maakt het onze mond droger dan de schatkist van de Portugese staat. Eerlijk gezegd denk ik dat de gelukkigen die zo'n voorrecht hebben, het enige wat ze in hun mond zullen voelen is dat hun hart er bijna uit springt, zoals de injectie van adrenaline.
Het 6e zintuig: ziel en hart
Gedurende deze periode heb ik talloze analogieën bedacht om het effect dat de Lexus LFA op mij heeft te definiëren en uit te leggen.
Ik zou kunnen zeggen dat het deze nederige en dwaze woorden van mij inspireerde, net zoals de tags Camões inspireerden. Maar ik denk dat het juister is om te zeggen dat de LFA voor mij is, zoals Cleopatra was voor keizer Julius Caesar: net zoals dit de vrouw was die het leven van de Romeinse keizer het meest kenmerkte, ongeacht of hij met duizend en één anderen had geslapen ,Ook ik, hoeveel auto's ik in mijn leven ook rijd, zal altijd met een uniek en onverklaarbaar gevoel naar deze machine kijken. Er is geen andere auto ter wereld die het net zo graag wil als ik, de Lexus LFA, en die zal er ook niet zijn.
Ik weet dat het niet de snelste auto op aarde is; het is uitstekend, maar het is niet de beste curve; het is esthetisch spectaculair, maar het is niet de mooiste van allemaal; en ondanks zijn overweldigende prestaties, is de prijs angstaanjagend hoog. Dus waarom veroorzaakt hij al deze effecten op mij?
Het antwoord is simpel: in auto's, net als in liefde, heeft het hart redenen die de rede zelf niet kent, en de Lexus LFA heeft dat bereikt door mijn ziel te veroveren en mijn hart te laten ontwaken.
Tot slot wil ik het hele Razão Automóvel-team bedanken voor het feit dat ze me de kans hebben gegeven om de wereld te laten zien hoe ik over deze prachtige auto denk, Akio Toyoda, CEO van Toyota en de belangrijkste bestuurder van het hele project rond de LFA, en alle lezers van Razão Automóvel voor het volgen dagelijks deze fantastische online publicatie.
Tekst: Fábio Veloso