Het is al een cliché! Wanneer we weinig tijd hebben om officieel kennis te maken met een nieuw model, verschijnen de beelden, “per ongeluk”, eerder dan gepland. De Lamborghini Huracán, onlangs omgedoopt tot opvolger van de Lamborghini Gallardo, is gelukkig ook een voortijdig slachtoffer van lekken.
Dit zijn de eerste beelden van de toekomstige Lamborghini Huracán. Het zal de rol hebben om de altijd spectaculaire Gallardo te vervangen, met 10 jaar op de markt, en de best verkochte Lamborghini ooit, met meer dan 14 duizend verkochte exemplaren. Rivalen zoals de Ferrari 458 Italia en McLaren 12C hebben de lat de afgelopen jaren hoger gelegd en Gallardo, als veteraan van de groep, heeft al opgeroepen tot een herziening van de argumenten voor zulke machtige rivalen. In 2014 zal de Lamborghini Huracán moeten bewijzen dat de stier de sterkste is.
Dit is informatie die voorlopig bestaat over Huracán, waar het recept niet veel verschilt van de huidige Gallardo. Zoals deze is de Lamborghini Huracán ontwikkeld samen met de Audi R8, of beter gezegd met zijn opvolger, die we in 2015 zouden moeten ontmoeten. Hij heeft ook vierwielaandrijving en de motor is een evolutie van de huidige 5.2l V10. Kondigt een "gezonde" 610 pk aan, behaald bij maar liefst 8250 tpm. Het koppel bereikt 560 Nm bij 6500 tpm en een traditionele sprint van 0-100 km/u duurt 3,2 seconden. Ondanks het onbetwistbare vermogen merkt Lamborghini op dat zijn V10 in staat is om te voldoen aan de strenge Euro6-normen en dankzij de functie van directe injectie en start-stopsysteem een gemiddeld verbruik van 12,5 l/100 km aankondigt. Optimistisch?
De transmissie is een primeur voor Lamborghini. De Lamborghini Huracán zal de transmissie met dubbele koppeling van de Audi R8 gebruiken, een veel verfijndere en effectievere optie dan de ISR op de Aventador. En omdat het de norm lijkt te zijn, kunnen we met een simpele druk op de knop verschillende gebruiksmodi kiezen: Strada, Sport en Corsa. Deze drie modi beïnvloeden de transmissie, de besturing en de ophanging en veranderen de dynamische kenmerken van de Huracán. Om dit te laten gebeuren, zal de Lamborghini Huracán worden geleverd met actieve besturing (Lamborghini Dynamic Steering) en magnetoreologische dempers (Magneride), waarmee u vrijwel onmiddellijk het hardheidsniveau kunt wijzigen, iets dat we al kunnen vinden in verschillende Ferrari-modellen of in de Corvette, de eerste auto die deze technologie toepast.
Zoals je je kunt voorstellen, zullen de optredens van een hoog niveau zijn, denk ik, in staat om onze darmen te reorganiseren! Slechts 9,9 seconden van 0 tot ... 200 km/u, het is visceraal! Het geadverteerde drooggewicht is 1422 kg, een paar tientallen kilo's meer dan zijn naaste rivalen, die minder dan 1400 kg wegen, waarbij de schuld misschien ligt bij de twee extra aandrijfwielen van de Lamborghini Huracán. Even belangrijk als accelereren is remmen, en daarvoor vinden we onvermoeibare remschijven van koolstofkeramische samenstelling.
Visueel, zoals elke Lamborghini, maakt het indruk, en positief! Men was bang dat de ongerechtvaardigde visuele overdrijving van Veneno e Egoista het visuele motto was voor de Lamborghini Huracán, waardoor het werd getransformeerd in een samensmelting van facetten, randen en aerodynamische apparaten die tot een karikaturale schaal werden verheven, wat bijdroeg aan het drama, maar zonder esthetische kwaliteit. Verras om een schoon uitziend wezen te zien, meer ingesloten dan de Aventador, zonder gratis decoratieve elementen. Er is een invloed van de Sesto Elemento, maar de Lamborghini Huracán is verfijnder.
De unieke proporties, spektakel en zelfs agressiviteit zijn er nog steeds, maar ze werden vooral bereikt door proportie, oppervlaktemodellering en enkele belangrijke structurele lijnen. De zeshoek is het terugkerende grafische motief, aanwezig in de definitie van een reeks elementen en gebieden, zowel extern als intern. Bijdragen aan een moderne look, LED-optiek voor en achter, met een Y-motief, al aanwezig in andere Lamborghini.
De Lamborghini Huracán wordt in maart 2014 op de Autosalon van Genève onthuld.
