Honda kondigde een recordtijd aan voor de Civic Type R op de Nürburgring en onttroonde daarmee de Renault Megane RS 275 Trophy-R, tot nu toe de snelste voorwielaandrijving op het legendarische Duitse circuit. Maar het verhaal is niet zo eenvoudig als het lijkt...
De Nürburgring is gedurende zijn hele bestaan een bevoorrecht podium geweest voor vele veldslagen. Ook wel bekend als "Groene Hel", is de Nürburgring de plek bij uitstek waar coureurs en merken hun reputatie, technische bekwaamheid en moed inzetten.
Een van de meest acute gevechten van de afgelopen jaren was tussen degenen die uitsluitend en uitsluitend afhankelijk zijn van de vooras om de paarden op het asfalt over te brengen. Seat, Renault en nu Honda hebben geprobeerd de titel van "snelste voorwielaangedreven auto op de Nürburgring" te claimen. En de afgelopen 365 dagen waren bruisend...
Tijden van minder dan 8 minuten worden bereikt door deze alledaagse vitaminemachines - wat op zijn zachtst gezegd indrukwekkend is. De Seat Leon Cupra 280 was de eerste die zo'n prestatie neerzette, maar het duurde niet lang voordat Renault, tot dan toe de recordhouder, met de radicale Megane RS 275 Trophy-R de tijd van 7 minuten en 54,36 seconden vastlegde. – 4 seconden minder dan Leon – en de kroon terugwinnen.
Tijdens dit duel kondigde een derde vrijer de aanval op de troon aan. Honda infiltreerde in de strijd en de Civic Type R was de uitverkoren krijger om het record te veroveren. Het resultaat? Honda heeft onlangs voor de Civic Type R een kanontijd aangekondigd van 7 minuten en 50,63 seconden!
Deze door steroïden gevoede kleine familie beheert tijden die merklegendes zoals de Honda NSX Type R achterlaten, laat staan zijn directe rivalen Renault en Seat. Zelfs recente supersporten zoals de Lamborghini Gallardo of de Ferrari 430 krijgen op dit circuit de achterkant van de Civic Type R te zien. Het is het bewijs van de constante en onstuitbare technologische evolutie, vooral op het gebied van chassis en banden, waardoor een goed voorbereide all-rounder, zelfs met "slechts" 310 pk, resultaten kan presenteren die de beste auto-aristocratie kunnen evenaren.
Einde verhaal?
Natuurlijk niet! De Nürburgring en zijn tijd zijn altijd een punt van discussie. Er is geen organisme dat de manier waarop tijden worden verkregen reguleert, dus het opent de deur naar theorieën en speculaties. Bij de Civic Type R is het verhaal niet anders. Honda gaat er zelf van uit dat de in mei 2014 verkregen tijd de leiding had over een van zijn ontwikkelingsprototypes. Motor, remmen en ophanging worden volgens Honda gepresenteerd, identiek naar de Civic Type R die we binnenkort misschien op de markt zullen vinden.
Maar de video onthult een “rolkooi” – een veiligheidsvoorziening, dat is waar… maar in staat om de structurele stijfheid (en het vermogen om te draaien) van het voertuig te vergroten, en het is bekend dat de airco niet was geïnstalleerd. En het punt dat de meeste speculatie genereert, betreft gebruikte banden, waarbij Honda niets onthult over hun specificatie.
Niet dat Leon en Megane onschuldig zijn. De Leon hield het in minder dan 8 minuten vol dankzij een extra groot remsysteem en supergrip Michelin Pilot Sport Cup 2. Opties die momenteel kunnen worden gekocht via een uitrustingspakket genaamd Sub8, natuurlijk. En de gelimiteerde Megane RS 275 Trophy-R lijkt meer op een raceauto dan op een straatauto. Zelfs de achterbank overleefde het record niet. Waar is de veelzijdigheid van de klassieke hot-hatch?
De Megane RS 275 Trophy-R is voor de Megane RS wat een Porsche 911 GT3 RS is voor een 911 GT3. Een echt circuitdier!
Te midden van dit tumult belooft Honda dit jaar terug te keren naar het Duitse circuit om alle twijfels weg te nemen, met een 100% productieversie. De discussie rond die tijd kan zelfs belachelijk zijn - iets wat mannen zullen zeggen ... -, maar een onvermijdelijk feit is het prestatiepotentieel dat deze machines hebben. En de Civic Type R onthult zichzelf als een van de meest serieuze spelers in de categorie. Belachelijk of niet, het staat vast dat we hier een gespreksonderwerp hebben voor veel buitengesprekken tussen vrienden.
