De dobbelstenen waren sinds het begin van het jaar losgelaten. Er zijn al meer auto's verkocht dan in 2013. Kijk wat de volgende stappen zijn.
Autoverkopers verwachtten dat 2014 goed zou gaan, maar niemand bereidde zich voor op wat er in september gebeurde. En wat er is gebeurd, is dat er tot nu toe meer auto's zijn verkocht dan in heel vorig jaar.
De vraag was zo groot dat er merken waren die geen nieuwe auto's te koop hadden. Handelsmerken waren niet vrijgesteld. Ze deden hun huiswerk. Naast het investeren in communicatie, zetten ze meer in op kanalen die rolden terwijl de dingen gebeurden.
Vloten waren een van die kanalen. Campagnes zoals de Volvo V40, met een prijs van bijna 25 duizend euro, of de nieuwe Peugeot 508, met maandelijkse huurprijzen op het niveau van elk model in het onderstaande segment, wijken duidelijk af van de behoeften van bedrijven (zie bijvoorbeeld wat het gebeurt met de Autonome Belasting, waar auto's van meer dan 25 duizend euro zwaar worden bestraft).
Daarentegen stonden de afgelopen jaren bedrijven stand-by bij de aankoop van auto's. De looptijd van de contracten is verlengd. Hopelijk nog betere dagen.
Die dagen zijn aangebroken. Bedrijven begonnen aankopen te doen. Pfizer veranderde dit jaar zijn 200 voertuigen. Estradas de Portugal, bijvoorbeeld, vernieuwde praktisch zijn hele wagenpark - 320 auto's in de eerste helft van het jaar. En Siemens – met 400 voertuigen in zijn wagenpark – nam weer een wagenparkbeheerder aan.