Eindelijk, na maanden van geruchten en geprikkelde fantasie, wordt het werk van Scuderia Cameron Glickenhaus onthuld. Na de Ferrari P4/5, geïnspireerd op de Ferrari P3/4 en afgeleid van de Enzo, en de P4/5 Competizione, afgeleid van de 430 Scuderia en GT2, is het aangekondigde derde model en de toepasselijke naam SCG 003 het eerste product van deze jonge Scuderia, die het concept van een dual-purpose GT terugkrijgt, iets wat gebruikelijk was in de jaren '50 en '60.
Het concept achter de SCG 003 stelt de coureur/coureur in staat om in de “civil” versie op de openbare weg naar het circuit te rijden, deze met ondersteuning van een team snel om te bouwen tot wedstrijdmachine, de test uit te voeren, om te bouwen tot op de weg kunnen reizen en in dezelfde auto naar huis kunnen terugkeren.
Om een dergelijke flexibiliteit mogelijk te maken, is de SCG 003 ontworpen om het wisselen van componenten en zelfs de motor zo gemakkelijk mogelijk te maken. De zeer modulaire constructie is afgeleid van een nieuwe koolstofvezelbasis.
Het is als een wedstrijdauto
De weinige bekende specificaties ademen concurrentie uit elke porie. De ophanging is van het type push-rod, de elektronica komt van Bosch Motorsports en de banden van Dunlop. De motor is afgeleid van een Honda HPD (Honda Performance Development) competitie-eenheid en de overbrenging naar de achterwielen wordt uitgevoerd door een Hewland-versnellingsbak via peddels.
Hoewel afgeleid van een Honda-eenheid, was de 3.5 V6 twin turbo het onderwerp van verdere ontwikkeling door Autotecnica Motori. Naar schatting levert de SCG 003C minimaal 500 pk. En ondanks de geruchten die een beetje van alles bepaalden om de Stradale-versie van stroom te voorzien, wordt bevestigd dat hij ook zijn toevlucht zal nemen tot een versie van deze twin-turbo V6 die momenteel in ontwikkeling is.
Jim Glickenhaus zal twee modellen naar de Autosalon van Genève brengen, de SCG 003S, "S" van Stradale en de SCG 003C, "C" van Competizione. Geïnspireerd door de LMP1- en LMP2-prototypes, werd het ontworpen door een team van Granstudio in Turijn, onder leiding van Lowie Vermeersch en Goran Popovic, met engineering verantwoordelijk voor Podium Engineering en Paolo Cantone, die de Peugeot 908 creëerde die de 24 uur van Le Mans in 2009. Het ontwikkelingsprogramma, onder supervisie van Paolo Garella, begon 18 maanden geleden.
De SCG 003 ziet eruit alsof hij voortkwam uit een fusie tussen Le Mans-prototypes zoals de Audi R18 en exotische straatwezens zoals de Lamborghini Veneno of de Ferrari Enzo. Zijn lijnen schreeuwen om het prototype van de concurrentie, maar de SCG 003C zal concurreren in de GT-klasse en dat concept tot het uiterste drijven. Zijn circuitdebuut zal zijn op het meest gevreesde podium van allemaal, de Nürburgring, waar de SCG 003C in het weekend van 16 en 17 mei zal strijden in de klassieke 24 uurs race.
Om de nodige betrouwbaarheid te garanderen, loopt er een uitgebreid testprogramma, waarbij de Scuderia Cameron Glickenhaus al door Kroatië en Italië is gereisd. Marino Franchitti, winnaar van de 12 uur van Sebring in 2014, is een van de bevestigde coureurs.
exotisme heeft een prijs
En de prijs voor een puur stukje automotive exotisme? Een excentrieke 2,1 miljoen euro is de vraag naar een SCG 003C, en de SCG 003S-versie zal zijn toegangspunt nog hoger zien - 2,3 miljoen euro. De eerste eenheden van de SCG 003S zullen tegen het einde van het jaar aan klanten worden geleverd. Het eerste exemplaar zal van Jim Glickenhaus zelf zijn.
Davide Cironi kreeg exclusieve toegang tot SCG 003C, Jim Glickenhaus en het ontwikkelingsteam tijdens tests die werden uitgevoerd in Vallelunga. Een kans om deze fantastische machine te zien en te horen.
