Na de stopzetting van de verkoop van de Porsche 911 (991) GT3, onthulde Porsche Communications Manager Tim Twork officieel het probleem dat aan de basis lag van de 911 GT3-branden.
Vergeleken met de 911 Carrera S heeft Porsche verschillende verbeteringen en aanpassingen aan het 3.8 blok doorgevoerd, waaronder een nieuwe cilinderkop, maar daar bleef het niet bij. Alle smeer- en koelsystemen werden gereviseerd, evenals de interne onderdelen van het 3.8-blok, allemaal om de 911 GT3 het meest explosieve atmosferische zescilinderblok ooit te geven.
Volgens de openbare onthulling van Tim Twork waren de defecte drijfstangpennen wat de 911 GT3 echt tot de categorie 'explosief' heeft verheven. Deze draadeinden, die de kop van de drijfstang met het lichaam van de drijfstang verbinden en de bevestiging aan de krukas mogelijk maken, zijn de oorzaak van de storingen.
Het lijkt erop dat een structureel defect in de tapeinden ervoor heeft gezorgd dat ze losraakten, wat catastrofale storingen in het 3.8-blok van de 911 GT3 veroorzaakte tot het punt waarop scheuren in het blok ontstonden, waardoor kokende olie in de uitlaatspruitstukken liep.
Deze oorzaak leidt ons naar het vlampunt van de olie die wordt gebruikt in de Porsche 911 GT3, dat is 230°, dat wil zeggen, de temperatuur waarbij de olie degradeert en verdampt, waardoor de moleculen worden gescheiden. Eenmaal in deze toestand wordt het ontvlambaar bij contact met ontstekingspunten en veroorzaakt zo branden van epische proporties die we in de 911 GT3 zien. Onthoud ook dat ongeveer 100° boven de FlashPoint-temperatuur dezelfde olie zelfontbrandend wordt, waardoor het effect van catastrofale branden wordt verdubbeld.
Volgens Porsche zullen de draadeinden die de drijfstangen verbinden worden herzien en zullen alle interne onderdelen van de motor hoogwaardige controles ondergaan, zodat het probleem wordt verholpen. Alle 785 eenheden van de 911 GT3 die al zijn verkocht, krijgen echter een rigoureus nieuwe motor, waarvan de nieuwe componenten al zijn herzien, evenals alle toekomstige eenheden die zullen worden geproduceerd.
Porsche verklaarde ook dat zodra de nieuwe motoren in productie gaan en de werkplaatsen bereiken, de operatie slechts 1 dag zal duren.
Een gelukkig einde voor alle eigenaren van de nieuwe 911 GT3, die het probleem zien opgelost door een merk dat altijd heeft geleefd met de hoogste normen van kwaliteit en constructie.
Bron: Porsche