De klassieker in kwestie is in feite een veel bescheidener transport, hoewel ongetwijfeld historisch en klassiek: het is een Fiat Bartoletti Transporter uit 1956, die zijn hele actieve leven in dienst stond van Formule 1-teams en ook geschiedenis had geschreven in Cinema.
een vol leven
Deze beroemde Fiat Bartoletti Transporter, ook bekend als Tipo 642, is ontworpen om raceauto's te vervoeren en werd oorspronkelijk gemaakt om de Maserati 250F van het officiële drietandteam te vervoeren, dat met de Argentijn Juan Manuel Fangio aan het stuur het Wereldkampioenschap Formule 1 won. van 1957.
Het jaar daarop, met het vertrek van Maserati uit de topcategorie, zou de Bartoletti verkocht worden aan de Amerikaan Lance Reventlow en in dienst gesteld worden van zijn F1-team “Team America”. Die met de onbekende en onbetrouwbare Scarab toch meedeed aan het WK 1960, zij het slechts om aan vijf races deel te nemen. Daarvan wisten ze er bij de start maar op twee te staan.
Al in 1964-65 keerde de Italiaanse vrachtwagen terug naar de competitie, dit keer als transportvoertuig voor de Cobra de Carroll Shelby die deelnam aan het WSC - World Sportscar Championship. Avontuur waarna hij terugkeerde naar het oude continent, om de orders van het Britse team Alan Mann Racing te dienen, dat met de Ford GT deelnam aan het wereldkampioenschap van de categorie.
De cinematografische ervaring
Nu het (actieve) einde van de levensduur nadert, is het tijd voor weer een nieuwe serviceopdracht, als transportvoertuig voor de Ferrari 275 LM-raceprototypes en verschillende Ferrari P — prototype "P", een serie wedstrijdauto's met een middenmotor achterin. als privépiloot racete David Piper, die uiteindelijk eindigde in 1969-70 met de verkoop aan Steve McQueen's Solar Productions om deel te nemen aan wat een van de laatste cultfilms zal zijn geweest voor de raceliefhebbers, met de Amerikaanse acteur: "Le Mans".
Als de cinematografische verplichtingen waren vervuld, zou de toch al beroemde Fiat Bartoletti Transporter in handen komen van de Brit Anthony Bamford en zijn raceteam JCB Historic, gevolgd door een opdracht, opnieuw als transportvoertuig, door de Cobra die auteur Michael Shoen bezat. De verlating, puur en eenvoudig, voor meerdere jaren, in de open lucht, in Mesa, een stad in de woestijn van Arizona, zou volgen.
de terugkeer naar het leven
De terugkeer van deze klassieker zou pas een paar jaar later plaatsvinden, met de komst op het toneel van de Amerikaan Don Orosco, liefhebber en verzamelaar van racen Cobra en Scarab, en die uiteindelijk Bartoletti overnam, om hem volledig te herstellen.
In 2015 werd de eerste veiling gehouden, ook door veilingmeester Bonham's, die uiteindelijk de verkoop zou voltrekken, voor een zeer aanzienlijk bedrag: 730 duizend euro.
Drie jaar later staat Fiat Bartoletti Transporter weer te koop, opnieuw via Bonham's, en voor een bedrag dat de veilingmeester lager voorspelt: tussen de 555 duizend en 666 duizend euro.
Er zit gewoon geen Ferrari in de naam
Nog steeds bij deze Fiat Bartoletti Transporter zelf, moet worden opgemerkt dat deze is gebaseerd op hetzelfde Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' buschassis als de "zusters" die toen werden gebruikt door het officiële Ferrari-team, de Ferrari Bartoletti Transporter. Naast dezelfde dieselmotor met zes cilinders en 6650 cm3, met 92 pk vermogen, die een topsnelheid van 85 km/u garandeert.
De carrosserie is ontworpen door trainer Bartoletti uit Forli, Italië, die gebruik heeft gemaakt van de lengte van meer dan 9,0 m, de breedte van bijna 2,5 m en de hoogte van bijna 3,0 meter, om hem te voorzien van een capaciteit voor het vervoeren van drie raceauto's, een flinke hoeveelheid reserveonderdelen, plus een cabine waar maar liefst zeven teamleden in kunnen reizen.
Wat betreft de originele uitvoering heeft de Fiat Bartoletti Transporter alleen niet meer de fabrieksmotor die door Don Orosco is vervangen door een betrouwbaardere en snellere turbodiesel van Bedford-origine.
Geïnteresseerd in een Hollywood-ster?…
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.