De Volkswagen Golf R is alles wat andere Golf's zijn en nog veel meer. Het "veel meer" gedeelte zal in de volgende regels goed worden uitgelegd, omdat het "rest" gedeelte al bij iedereen bekend is.
Laten we oplossen wat er niet toe doet. De Volkswagen Golf R is – net als elk ander model in het Golf-gamma… – goed gebouwd, comfortabel, goed uitgerust, ruim genoeg, enz… Tot slot een lijst van kwaliteiten die uitvoerig worden herhaald door gespecialiseerde publicaties wanneer ze de Golf testen. Dat wil ik je besparen.
"(...) de Volkswagen Golf R is het vierwielige equivalent van een ijverige en opzichtige huisvrouw met masochistische neigingen."
Afgezien daarvan, laten we ter zake komen: heeft de Volkswagen Golf R een sportieve afstamming of niet? Het antwoord is ja. En in royale doseringen. Ik ben hier begonnen, omdat ik geloof dat dit het probleem is dat de meeste zorgen baart bij iedereen die overweegt een dergelijk model aan te schaffen. Natuurlijk is de braaf en verantwoordelijke huisvader van Golf er nog steeds. Maar er is nog een andere kant: de "B-kant" - zoals de oude vinylplaten, weet je nog?
Om deze voorspelbare "B-kant" van de Golf R te leren kennen, selecteert u gewoon de Race-modus in het Driving Mode Selection-systeem, het stationair toerental neemt een paar omwentelingen toe, de elektronische hulpmiddelen nemen af, de vering wordt steviger en de reactie van de bedieningselementen ( sturen en gas geven) blijft directer.
Daarom is de muziek aan de "B-kant" van de Golf R anders. We hebben een zwaar geluid dankzij het diepe, volle geluid dat wordt uitgestraald door de 300 pk sterke 2.0 TSI-motor en vier uitlaatpijpen aan de achterkant; en er is hiphop in de hoeken, dankzij het 4Motion-systeem en de sportieve ophangingen die de Volkswagen Golf R acrobatische capaciteiten en ons veel vrijheid geven om te improviseren (net als de rappers).
GERELATEERD: Maak kennis met de Volkswagen Golf GTD, de sportiefste versie van het dieselgamma
Ik beken. Het was niet een paar keer dat ik moeite had om het ritme van de rijmpjes bij te houden die werden gecreëerd door de immense grip die de Volkswagen Golf R op het asfalt drukt. Het 4Motion-systeem heeft een talent: grip krijgen waar het niet bestaat. De limieten zijn zo hoog dat je bij sportievere ritten je hersenen moet herprogrammeren om de Golf R te laten rijden zoals hij het verdient te worden bestuurd: later remmen en eerder accelereren dan normaal.
En dit alles met snelheden die rijmen met misdaad, rijbewijsbeëindiging en ga zo maar door. Maar vertel het aan niemand. De teksten zijn alleen voor ons.
Dat gezegd hebbende, is het gemakkelijk te begrijpen dat het niet moeilijk is om met justitie in de problemen te komen achter het stuur van de Golf R. 300 pk is altijd op de goede voet, bereid om in een gehaaste mars in slechts 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren dat eindigt in een flits, waarbij de wijzer 250 km/u aangeeft (elektronisch begrensd). Het verbruik is in lijn met de prestaties, met gemiddeld 9 liter op elke zondag en 11,5 liter op normale ritten, zonder zorgen.
Of deze Golf R de 56.746 euro waard is die Volkswagen ervoor vraagt? Het is moeilijk te zeggen. Het is ongetwijfeld veel geld, maar het is tenslotte een auto met "kant A" en "kant B". Slaagt erin om verantwoordelijk te zijn zoals de meeste Golf's en verschrikkelijk sportief als het moet (altijd!).
Zonder het uiterlijk dat niemand bedriegt – lees enorme remschijven, R-design-opmerkingen en sportbumpers – zou ik zonder angst om te overdrijven zeggen dat de Volkswagen Golf R het vierwielige equivalent is van een ijverige. en opzichtige huisvrouw met masochistische neigingen, die graag om de hoek wordt gepest en eraan wordt getrokken alsof er geen morgen is, maar ook de dagelijkse klusjes doet - valt het je veel op dat ik ook de fout heb gemaakt om naar Grey's 50 Shadows te gaan? De film is vanuit elk oogpunt waardeloos, in tegenstelling tot de Golf R trouwens...
gebreken? In een poging alles tegelijk te zijn, is hij noch de meest competente familie, noch de meest competente sportman. Hij doet alles als weinig anderen, maar hij is nergens de beste in en ook niet de slechtste. De oor-tot-oor smile-kit is echter standaard en als ze die kopen, krijgen ze gegarandeerd geen verwijten van de buurt. Immers, ten goede of ten kwade, het is nog steeds een Golf. En in de ogen van de samenleving zijn mensen die golfen allemaal goede mensen. Maar pas op voor degenen die in een Golf R rijden...
Fotografie: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 cilinders |
| CILINDRAGE | 1998 cc |
| STREAMING | 6-traps DSG |
| TRACTIE | Integraal (4Beweging) |
| GEWICHT | 1476kg. |
| STROOM | 300 pk / 5600-6200 tpm |
| BINAIRE | 380 / 1800-5500 tpm |
| 0-100 KM/U | 5,1 seconden |
| SNELHEID MAXIMUM | 250 km/u |
| CONSUMPTIE | 7,1 lt./100 km (gemiddeld verbruik aangekondigd) |
| PRIJS | 56.746 euro (getest toestel) |