Jaguar probeert zich al een paar jaar te profileren in het sportsedan-segment. Na de XFR komt de Jaguar XFR-S. De nieuwste creatie van het Britse huis doet elke potentiële koper van een M5 of een E63 AMG wel twee keer nadenken.
Jaguar neigde altijd naar "badkuip"-luxe, voor gelakt hout en beige leer, maar nu heeft het zijn meer rebelse kant ontdekt, ontdekt dat koolstofvezel en stijve ophangingen meer in de smaak vallen bij de welgestelden met dorst naar zijwaartse krachten en verbrand rubber.
Voor de Jaguar XFR-S zet het merk in op het bekende 5.0L-blok met compressor, maar het elektronische beheer en het uitlaatsysteem werden getuned om meer 40pk en 55nm te verkrijgen, waardoor ze gevaarlijk dicht in de buurt komen van die van Duitse sedans: 550pk , 680 nm, topsnelheid van 300 km/u (die niet elektronisch begrensd is!), en 0-100 km/u in minder dan 4 seconden.
Omdat het vermogen naar de grond moet, heeft Jaguar naast de motor ook de koppelomvormer en aandrijfassen geoptimaliseerd. De vering is 100% gehard in vergelijking met XF (ok ... ze zijn zelfs de "badkuipen" vergeten).
Zoals we allemaal weten, zijn het niet alleen cijfers die een auto maken, en deze XFR-S lijkt een cocktail van goede gevoelens te zijn: om te beginnen is er het ontwerp, dat de meeste mensen zullen beoordelen als modern, vloeiend en agressief, zoals je wilt in een auto van dit type en dan... nou, dan is er de motor die niet de "Twin Turbo van de mode" gebruikt, maar een compressor die, ondanks dat hij wat energie van de krukas steelt, vermogen levert vanaf de eerste millimeter van het gaspedaal, met de bijbehorende symfonie.
Ondanks het feit dat hij geweldige prestaties levert, verrast deze Jaguar XFR-S daar niet, het is vanwege zijn buitenbeentje Hooligan-karakter met een enorm achterrolroer, dat graag rondgaat met powerslides.