In de zoektocht naar extreme efficiëntie en rijsensaties besloot Ferrari de stuurcomponenten in zijn modellen grondig te bestuderen en kwam tot interessante conclusies met voordelen die alleen nauwkeurige en efficiënte besturing kan overbrengen, met de registratie van een nieuw patent op de autowereld .
Het nieuwe door Ferrari gepatenteerde stuursysteem heeft in feite de missie om de speling en dode hoeken van het stuur te annuleren, wat zich vertaalt in een vage en onnauwkeurige reactie, totdat een bepaalde draaihoek op het stuur wordt bereikt.
In het nieuwe systeem zijn alle stuurkolomelementen van het mechanische type, maar met een specifieke softwareaanpassing in de stuurinrichting, welke software verantwoordelijk zal zijn voor het leveren van de nodige aanpassingsparameters, zodat de inconsistenties van variatie in de richting bij het toepassen van links - naar rechts draaiende hoeken en vice versa.
Volgens Ferrari kan de nieuwe software de draaihoek en kracht berekenen die op het stuur wordt uitgeoefend, en zo de nodige correcties toepassen met elektrische hulp, in een poging om de stuurfout of neutraal te corrigeren.
In de praktijk, wanneer we aan het stuur draaien, wordt deze overgedragen "input" niet onmiddellijk geleverd aan de wielen, met de gewenste hoek en gezien de vertraging die bestaat tussen de communicatie van de verschillende mechanische componenten, daarom geeft het aanleiding tot een vage reactie , maar dat je de nieuwe software kunt annuleren, door de anticipatie berekend door de elektronische module in het stuurhuis.
Ferrari zegt dat met deze technologische innovatie de besturing een veel meer lineair en consistent gedrag aanneemt, zonder het "gevoel" van de oude mechanische hydraulische systemen te schaden, een oplossing die geen gewicht toevoegt aan het huidige elektrisch ondersteunde stuursysteem, dat is daadwerkelijk geleverd door TRW Automotive.
