Het wachten heeft lang geduurd – sommigen zullen zeggen te lang…– maar de opvolger van de 1e generatie Honda NSX is zojuist geïntroduceerd. Ontwikkeld in de Amerikaanse afdeling van het Japanse merk, is het voor ons vanzelfsprekend om de presentatie ervan bij te wonen op de Detroit Salon.
9-traps versnellingsbak met dubbele koppeling, twin-turbo V6-motor met meer dan 550 pk, drie elektromotoren (twee voor de vooras) en nog een eindeloze reeks technologische innovaties die een boek van 100 pagina's zouden kunnen vullen. Dit zijn slechts enkele van de gebouwen van de nieuwe Honda NSX, de opvolger van het model dat in de jaren 90 twee of drie 'kleine dingen' leerde aan Europese en Amerikaanse fabrikanten.
GERELATEERD: Ontdek de geschiedenis van de Honda NSX die de superioriteit van Europese sportwagens uitdaagde
In dit tweede leven van de «Japanse Ferrari» lijkt de twin-turbo V6-motor geassocieerd te zijn met drie elektromotoren: twee vooraan, verantwoordelijk voor de tractie van de respectieve as, en één aan de achterkant (gemonteerd tussen de versnellingsbak en de motor) verantwoordelijk voor hulpverbrandingsmotor, volledig gewijd aan achterwielaandrijving.
Er is dus geen mechanische verbinding tussen de vooras, motor en achteras. Het beheer van de vectorverdeling van het koppel wordt overgelaten aan een elektronisch brein dat Honda de Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive noemt. Verward maar zeker efficiënt.
Honda weet heel goed wat er op het spel staat en na jaren en jaren wachten zullen de meest fervente liefhebbers van het merk geen fouten tolereren. Daarom is de nieuwe NSX uitgerust met een chassis dat volledig in de beste materialen is gebouwd, remmen met remklauwen met zes zuigers (vier op de achterwielen) en keramische schijven van carbo. Onder andere details die binnenkort worden onthuld.
Volledige afbeeldingengalerij:
