Aanraakgevoelig glas is al lang getest in de auto-industrie, zoals SsangYong en Jaguar. Maar Faraday Future bereidt zich voor om nog verder te gaan en slimme dimtechnologie te implementeren.
Het afgelopen jaar is er veel gesproken over Faraday Future, maar niet altijd om de beste redenen. Van de ambitieuze plannen om een hyperfabriek te bouwen - die naar verluidt gebrekkig waren ... - tot de vermeende investeringsfondsen van twijfelachtige herkomst, het nieuw opgerichte Amerikaanse merk heeft geen gemakkelijke start gehad.
Controverses terzijde, het in Californië gevestigde merk presenteerde dit jaar al zijn eerste productiemodel op CES in Las Vegas: de Faraday Future FF91. Meer dan de gedurfde lijnen en de futuristische look, is het het technologische pakket dat verrast. Maar laten we eens kijken: drie elektromotoren met een totaal vermogen van meer dan 1000 pk, meer dan 700 km autonomie, autonome rijtechnologieën en een prestatie van 0 tot 100 km/u die aan veel supersporten niets te danken heeft.
ZIE OOK: Volkswagen Golf. De belangrijkste nieuwe functies van de 7.5-generatie
Bovendien werkt deze toekomstige rivaal van Tesla aan een innovatieve technologie die zal worden geïmplementeerd in de FF 91. Met een simpele aanraking op de ramen maakt de Eclipse-modus het mogelijk om de zij-, achter- en panoramische dakramen donkerder te maken (getint glas-stijl), om meer privacy in de cabine te garanderen.
Dit is alleen mogelijk dankzij de PDLC-technologie (Polymer Dispersed Liquid Crystal), een soort slim glas dat gebruik maakt van elektrische spanning, licht of warmte om de hoeveelheid licht die door het glas gaat te regelen. Een techniek die we al kenden van de daken van Mercedes-Benz roadsters – SL en SLK/SLC – genaamd Magic Sky Control, met dit verschil dat het dimniveau wordt geregeld door middel van een knop.