Het is tijd voor Citroën om de nieuwe Citroën C1 te onthullen, de stadsbewoner van het merk. Het belooft meer efficiëntie, lagere bedrijfskosten en een groter aanpassingspotentieel.
De tweede van de Toyota-PSA drieling wordt bekend gemaakt. Na het vrijgeven van de afbeeldingen van de Peugeot 108 is het tijd om kennis te maken met het gezicht van de Citroën C1. Het is al volgende week dat de drielingen allemaal aanwezig moeten zijn op de Autosalon van Genève, inclusief het nog onbekende derde element van dit partnerschap, de Toyota Aygo.
Net als de Peugeot 108 wordt de nieuwe Citroën C1 gepresenteerd in 3- en 5-deurs carrosserieën, en zelfs met de mogelijkheid van een canvas dak, in een versie met de toepasselijke titel Airscape. De afmetingen zijn zeer compact, met een lengte van 3,46 m, een breedte van 1,62 m en een hoogte van 1,45 m. Met afmetingen zo klein als deze, is de stad het podium bij uitstek, met meer wendbaarheid dankzij een draaicirkel van slechts 4,8 m. De inhoud van de bagageruimte nam ook toe, van 139 naar 196 liter, wat de kritiek op de huidige C1 wegnam.
De motoren zullen in eerste instantie twee zijn, beide met 3-cilinder benzine. De eerste, met slechts 1 liter inhoud, heeft 68 pk. De tweede is de bekende 1.2 van 82pk en 118Nm, uit de PureTech-familie. Geassocieerd met de 1.0-motor zal er een specifieke versie zijn, met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en start-stopsysteem, genaamd e-VTi 68 Airdream, die ook een exclusief aerodynamisch pakket ontvangt om referentieverbruiks- en emissiewaarden te verkrijgen, maar interessant genoeg niet nog aangekondigd. Als referentie adverteert de 1.2 met 4,3 l/100 km en slechts 99 g CO2/km. Als optie kan de Citroën C1 ook worden geleverd met een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak, genaamd ETG (Efficient Tronic Gearbox).
Als het om stedelingen gaat, zijn uitvoeringen meestal achterop, maar met het geadverteerde gewicht voor de toegangsversie van slechts 840 kg, zouden ze niet overdreven lui moeten zijn. De 82 pk van de 1.2 laat bijvoorbeeld al 11 seconden toe van 0 naar 100 km/u.
Wat opvalt in de nieuwe C1 is zonder twijfel de esthetiek die veel meer uitgesproken is en met meer verfijnde oppervlakken, waarbij de voorkant het nieuwe gezicht van het merk op een meer individualistische manier interpreteert en een sterke persoonlijkheid laat zien. De dagrijlichten zijn LED en aan de achterzijde vinden we optiek met 3D-effect. Het merk kondigt 8 nieuwe kleuren aan, evenals een two-tone carrosserie.
Beelden van het interieur zijn nog niet vrijgegeven, maar Citroën heeft al de aanwezigheid aangekondigd van een 7″-scherm, dat een set aan functies moet bevatten, waaronder een radio, telefoon, videospeler en boordcomputer. Het maakt ook een functie mogelijk die wordt aangeduid als Mirror Screen, waarmee u de inhoud van uw smartphone kunt weergeven op het centrale scherm van de auto.
De huidige Citroën C1 is er sinds 2005 in geslaagd om meer dan 760 duizend eenheden op de weg te zetten en het is te hopen dat de nieuwe C1 dat cijfer zal kunnen overtreffen, aangezien het A-segment qua aandeel blijft groeien en verkoop op de Europese markt. Zal het de drieling lukken om de Fiat 500 en Fiat Panda, de absolute koningen van het segment, van de troon te stoten?
