McLaren heeft veel nieuws in de smidse. Nieuws waar de fans van het merk van gaan watertanden. Met de aankondiging van het einde van de productie van de 12C en de commerciële bewering van de 650S, kondigt McLaren nu een variant van de P1 aan gericht op trackdays. En tot slot de introductie van "baby" McLaren P13.
Beslissingen genomen door McLaren, die uitmonden in uitstekende verkoopresultaten, ver boven verwachting in het jaar 2013. Met de nodige financiële speling en na veel ontwikkelingswerk en rijping van zijn producten, richt McLaren zich nu op de diversificatie van zijn aanbod, met als doel de artillerie bij de wedstrijd, die jarenlang de inspanningen van het Engelse merk onderschatte.
NIET TE MISSEN: Ontdek het verhaal van de oprichter van Mclaren
Net als Ferrari zal McLaren in zijn XX-versies - Corse Clienti, McLaren binnenkort ook een circuitversie van de P1 hebben - nog zonder officiële nomenclatuur onthuld en van beperkte productie. Deze extremere versie zonder weggoedkeuring is alleen beschikbaar voor McLaren P1-eigenaren.
Volgens McLaren zal deze radicalere P1 krachtiger en lichter zijn dan de wegversie en de 903 pk van de P1 overtreffen.
In een registratie die meer gericht is op de vaste klant van het merk, zal P13 verschijnen. Vorig jaar genoemd als de "baby" McLaren, zal dit model zichzelf vestigen als het toegangsmodel van McLaren. Het wordt het goedkoopste model van het merk, met een meer GT- en Roadster-achtige configuratie, aangezien er ook een "haar in de wind"-versie is gepland.
Gebaseerd op hetzelfde type constructie als zijn broers, zal koolstofvezel de grondstof bij uitstek zijn bij de constructie van de P13. Voor de voortstuwing zal het M383T-blok de eer van het huis blijven doen. Maar op de P13 zal deze motor met minder vermogen komen dan op de 650S, er wordt ongeveer 450 pk verwacht van de 3.8L V8.
ZIE OOK: McLaren 650S, toont al zijn charme met 331 km/u
Volgens McLaren-CEO Ron Dennis wordt de P13 een cruciaal model voor het merk. P13 is verantwoordelijk voor het realiseren van een jaarlijkse productie van 4000 stuks. En McLaren doet het niet voor minder, want de P13 zal zich richten op de Porsche 911.
Er waait een wind van verandering voor het Britse merk, dat eindelijk uit de as lijkt te zijn herrezen naar een meer gunstige periode. Maar zal McLaren hebben wat nodig is om te wedijveren met het aanbod van Porsche op het gebied van toegang tot sportwagens en kan de meer radicale P1 de verwachte LaFerrari XX verdringen?