De Porsche 911 (generatie 991) kreeg verschillende verbeteringen. Zoals gebruikelijk bij het merk zijn de veranderingen ingrijpender dan het design laat vermoeden.
De Porsche 911 – in Carrera- en Carrera S-versies – neemt afscheid van atmosferische motoren en krijgt – voor het eerst in de geschiedenis van deze versies – een 3.0 liter zescilinder (uiteraard…) met twee turbo’s. De Porsche 911 Carrera produceert nu 370 pk (+20 pk), terwijl de Carrera S-versie met dezelfde motor 420 pk (+20 pk) begint te leveren dankzij turbo's met een hoger vermogen, specifieke uitlaat en meer ontwikkelde elektronica. Ook de koppelwaarden stijgen in de twee zomers met 60 Nm naar respectievelijk 450 Nm en 500 Nm.
NIET TE MISSEN: 20 gewoon briljante Porsche advertenties
Dankzij deze nieuwe motor zijn de prestaties verbeterd en is het verbruik gedaald tot zeer interessante homologatiewaarden. Uitgerust met de PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling, adverteert de 911 Carrera met 7,4 liter/100km en de Carrera S 7,7 liter/100km. In de sprint van 0-100 km/u verbeterden de cijfers ook: 3,9 seconden voor de S en 4,2 seconden voor de basisversie.
Veranderingen zijn niet beperkt tot de aandrijfeenheid. Het chassis werd ook op verschillende punten geüpdatet, met de nadruk op de opname van een ultramodern PASM adaptief ophangingssysteem, dat tot doel heeft de stabiliteit bij hoge snelheden, het gevoel bij sportief rijden en het comfort in het reisritme te verbeteren.
In termen van esthetiek waren de veranderingen subtiel. De Porsche 911 kreeg nieuwe koplampen en achterlichten, vernieuwde handgrepen en kleine veranderingen aan de bumpers. Binnenin zijn het het nieuwe stuur en het nieuwe infotainmentsysteem die het huiswerk doen.
ONGEBRUIKELIJK: Volkswagen Touareg maakt inbreuk op een Porsche 911 in China
Volg ons zeker op Instagram en Twitter