Na de opeenvolgende "weergaven" die op internet zijn verschenen, over een project voor de Corvette, van uitgerekte versies tot "sly style" trailers, besloot Callaway om van het idee te profiteren en het zijn persoonlijke stempel te geven.
In het verleden waren merken zoals Aston Martin of Jaguar de enigen die het Shooting Break-concept gebruikten en het op hun modellen toepasten, zelfs de sportievere zoals sommige coupés, maar er was een doel achter het concept, de heren van adellijke families ze wilden in hun sportwagens de bagagecapaciteit van sommige saloons hebben, zodat ze hun jachtuitrusting konden dragen. Tegenwoordig is het concept van Shooting Breaks even banaal als verfijnd, en als een Mercedes CLS SB resulteert in een mooie en functionele auto, zijn er andere waarvan we betwijfelen of het zelfs nodig was om een dergelijke ontwerpstudie toe te passen .
Maar tijden veranderen en paradigma's veranderen ook. De grote bouwers lijken meer gefocust op het nemen van sportwagens en het toepassen van het Shooting Break-concept op hen. Ferrari is het nieuwste voorbeeld met zijn FF-model, maar zullen de concepten die goed werkten ook werken voor alle anderen?
Callaway besloot aan de slag te gaan en neemt vanaf nu opdrachten aan voor zijn nieuwe project, de Callaway Corvette AeroWagon, een meer gestileerde versie van de huidige Corvette Stingray, wat resulteert in vloeiende lijnen met de rest van de carrosserie.
Wees niet verbaasd, maar de prijzen voor deze transformatie beginnen bij $ 15.000 en de productie zal pas begin 2014 beginnen.
Voor eigenaren van een Corvette Stingray stelt Callaway voor om een bodykit van koolstofvezel toe te voegen die ongeverfd wordt geleverd. Voor een verfbeurt die overeenkomt met de rest van de carrosserie, heeft Callaway een extra $ 1500 nodig. En zo hebben we de Corvette Stingray, omgevormd tot een Callaway Corvette AeroWagon.
Het is nog niet bekend welke extra dimensies het interieur krijgt, namelijk hoe groot de bagageruimte van deze Callaway Corvette AeroWagon zal worden, maar een ding is zeker, dit is weer zo'n aanpassingsklus die zichzelf terugbetaalt en de vraag achterlaat. de lucht: is het de moeite waard om zoveel dollars aan een C7 te besteden om een product te hebben met hetzelfde concept als de Ferrari FF? Afgaand op het materiaal, de extra koolstofvezel, plus de geverfde arbeid voor een totaal van $ 16.500, lijkt het geen slechte prijs / materiaalverhouding te hebben, maar zal het fans aantrekken van het concept dat op de Corvette Stingray wordt toegepast?
