Al bijna twintig jaar moeten modellen die in Europa worden verkocht, voldoen aan de veiligheidsnormen die worden opgelegd door de Euro NCAP . In die tijd is het aantal dodelijke ongevallen op de Europese wegen gedaald van 45.000 in het midden van de jaren negentig tot ongeveer 25.000 vandaag.
Gezien deze cijfers kan worden gesteld dat in deze periode de door Euro NCAP opgelegde veiligheidsnormen al hebben geholpen om ongeveer 78 000 mensen te redden. Om de enorme evolutie te laten zien die autoveiligheid in twee decennia heeft doorgemaakt, besloot Euro NCAP zijn beste tool te gebruiken: een crashtest.
Dus aan de ene kant plaatste Euro NCAP een Ford Fiesta (Mk7) van de vorige generatie en aan de andere kant een Ford Fiesta (Mk4) uit 1998. Vervolgens zette hij de twee tegen elkaar op in een confrontatie waarvan de uiteindelijke uitkomst niet al te moeilijk te raden is.
20 jaar evolutie betekent overleven
Twintig jaar crashtests en strengere veiligheidsnormen creëerden de mogelijkheid om levend uit een frontale crash van 65 km/u te komen. De oudste Fiesta bleek niet in staat het voortbestaan van de passagiers te garanderen, want ondanks een airbag was de hele structuur van de auto vervormd, waarbij de carrosserie de cabine binnendrong en het dashboard op de passagiers duwde.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
De meest recente Fiesta belicht de evolutie die de afgelopen twintig jaar heeft plaatsgevonden op het gebied van passieve veiligheid. Niet alleen was de constructie veel beter bestand tegen de impact (er was geen inbraak in de cabine), maar de vele aanwezige airbags en systemen zoals de Isofix zorgden ervoor dat geen enkele inzittende van het nieuwste model bij een soortgelijke aanrijding levensgevaar zou lopen. Hier is het resultaat van deze generatiecrashtest.