De Ford Ranger blijft een van de meest succesvolle weddenschappen van het Noord-Amerikaanse merk, wordt verkocht in meer dan 180 markten - het is de 5e best verkochte pick-uptruck ter wereld - en is de onbetwiste leider op de Europese markt, waar het onlangs een nieuw verkooprecord en een aandeel van 39,9% bereikte. Aan druk geen gebrek voor de nieuwe generatie…
Het opheffen van het doek voor een nieuwe generatie is dan ook een belangrijk moment, maar het lijkt iets voorbarigs: bestellingen in Europa gaan pas over een jaar open en de eerste leveringen staan pas begin 2023 gepland.
Andere markten ontvangen hem misschien als eerste, maar het is geen belemmering om meer in detail te weten te komen over de nieuwe Ford Ranger die veel belooft: meer technologieën en functies, en er is geen gebrek aan een nieuwe V6 turbodiesel.
In de afbeelding van de F-150
Van buitenaf is het gemakkelijk om de nieuwe generatie van de huidige te onderscheiden, gezien een visuele benadering van de koningin van de Ford-pickups, de grootste en meest imposante F-150 (die ook de best verkochte pick-up ter wereld is).
Deze benadering is duidelijker zichtbaar op het gezicht van de nieuwe Ranger, waar de koplampen (LED-matrix) en grille een meer uniforme en verticale set vormen, wat de nieuwe lichtsignatuur in "C" benadrukt. Ook de achterlichten hebben een grafische signatuur die dichter bij die van de koplampen ligt, voor meer harmonie.
Aan de zijkant worden de meer gebeeldhouwde oppervlakken benadrukt, hetzij door de lijn van schouders, gemarkeerd door een rand, of door het oppervlak van de "uitgegraven" deuren, complexer en verfijnder dan in zijn voorganger.
De algehele proporties van de nieuwe Ranger wijken ook deels af van zijn voorganger. De "fout" is voor de meer geavanceerde vooras, die de wielbasis met 50 mm vergroot, en ook voor de grotere breedte, ook 50 mm breder.
innerlijke revolutie
Als u in het interieur van de nieuwe Ford Ranger springt, valt het ontwerp op dat heel goed dat van een conventionele auto zou kunnen zijn, waarbij het Noord-Amerikaanse merk de nadruk legt op de "soepele aanraking en eersteklas materialen" of de nieuwe automatische versnellingshendel "e-shifter ”, met compacte afmetingen.
Zoals we zagen in de Mustang Mach-E, is het het nieuwe verticale touchscreen, gepositioneerd in het midden en royaal van formaat (10,1″ of 12″) dat alle aandacht vestigt en het dashboard van veel knoppen 'schoonmaakt'. De fysieke bedieningselementen van het klimaatbeheersingssysteem blijven echter bestaan, ook al zijn de knoppen kleiner dan voorheen.
Ook aan opbergruimte geen gebrek: er is een bovenste dashboardkastje op het dashboard, een compartiment in de middenconsole en compartimenten in de deuren, een plek om de smartphone op te bergen en op te laden via inductie, en zelfs compartimenten onder en achter de achterbank.
Meer technologisch en verbonden
Maar het nieuwe interieur houdt niet op bij de meer verfijnde uitstraling. De nieuwe Ranger is ook uitgerust met het nieuwste infotainmentsysteem van Ford, de SYNC 4, dat bijvoorbeeld spraakopdrachten of updates op afstand mogelijk maakt.
360-camera.
De SYNC 4 wordt ook geleverd met een scherm speciaal voor offroad- en rijmodi waarmee u bijvoorbeeld de aandrijfketting, de besturing, de hellings- en rolhoeken van het voertuig kunt volgen. Er ontbreekt zelfs geen 360º camera.
Connectiviteit wordt standaard gegarandeerd door FordPass Connect, dat, wanneer verbonden met de FordPass-applicatie, het starten op afstand of het controleren van de status van het voertuig mogelijk maakt, evenals functies zoals het op afstand openen en sluiten van deuren via de smartphone.
Nieuw in de vorm van een V6
De Ford Ranger zal in eerste instantie worden gelanceerd met drie dieselmotoren. Twee daarvan zijn overgenomen van de huidige Ranger en delen het viercilinder-in-lijn EcoBlue-blok met een inhoud van 2,0 l, in twee verschillende varianten: met één of met twee turbo's. De derde motor is nieuw.
Deze nieuwigheid komt in de vorm van een V6-eenheid met een inhoud van 3,0 l. Helaas zijn er op dit moment geen vermogens- en koppelcijfers voor een van de motoren naar voren gebracht. Maar het zou helemaal geen verrassing zijn als deze nieuwe 3.0 V6 gekozen zou worden voor de volgende Ford Ranger Raptor, die schreeuwt om meer vermogen.
Maar het nieuwe effect dat deze machtige motor kan hebben, zal zeker worden verdrongen door de toevoeging, later, van een ongekende plug-in hybride aandrijflijn - ja, de nieuwe Ford Ranger zal ook worden geëlektrificeerd.
Ford Ranger Sport uit 2022
Er zijn ook geen details over dit toekomstige geëlektrificeerde voorstel, maar het is onderweg, zoals we kunnen opmaken uit de verklaring van Ford: "Een hydrogevormd voorframe creëert meer ruimte in het motorcompartiment voor de nieuwe V6-aandrijflijn en helpt Ranger zich voor te bereiden op de toekomst door nieuwe aandrijftechnologieën ontvangen.”
Gevoelige balans tussen comfort en gedrag
De pick-ups van vandaag zijn veel meer dan "werkpaarden" en nemen ook gezins- en vrijetijdsfuncties over. Daarom is het belangrijk om een goed dynamisch evenwicht te bereiken tussen de verschillende vereisten van elk gebruik.
Om dat doel te bereiken, heeft Ford de achterschokdempers naar de buitenkant van de langsbalken van het chassis verplaatst, omdat deze verandering het comfortniveau heeft verhoogd.
Voor extremer gebruik zorgt de meer geavanceerde vooras die we eerder noemden voor een betere aanvalshoek, terwijl de bredere rijstroken superieure articulatie mogelijk maken bij off-road gebruik.
De nieuwe Ranger is ook uitgerust met twee vierwielaangedreven systemen. Een elektronisch schakelsysteem of een nieuwe permanente vierwielaandrijving met een set-and-forget-modus.
de laadbak
Praten over pick-up trucks en niet praten over de laadbak is als "naar Rome gaan en de paus niet zien". En in het geval van de nieuwe Ford Ranger introduceert de laadbak meerdere oplossingen om de veelzijdigheid van gebruik en exploitatie te vergroten.
Om te beginnen werd de grotere breedte van de nieuwe Ranger ook weerspiegeld in de breedte van de laadbak, met een toename van 50 mm. Het heeft ook een nieuwe beschermende voering van gegoten plastic en extra bevestigingspunten op buisvormige stalen goten. Zelfs aan verlichting ontbreekt het niet, geïntegreerd in rails in de laadbak.
Bagageruimtedeksel als werkbank
Er zijn ook structurele bevestigingspunten voor tenten en andere accessoires, die rond de bak en op de achterklep zijn verborgen. Ook nieuw is een laadbeheersysteem met verdelers en een bevestigingssysteem met ultraresistente veren die aan geschroefde rails aan weerszijden van de laadbak worden bevestigd.
De achterklep is niet alleen voor toegang tot de laadbak, maar kan ook dienen als mobiele werkbank, met een geïntegreerde liniaal en klemmen voor het meten, klemmen en snijden van bouwmaterialen. En toegang tot de laadbak is nu nog eenvoudiger geworden, zoals Anthony Hall, Ranger's Vehicle Engineering Manager, aangeeft.
Anthony Hall, manager voertuigtechniek bij de Ranger.“Toen we onze klanten ontmoetten en ze in de laadbak zagen klimmen, zagen we een enorme kans voor verbetering.
Dat was de inspiratie om een geïntegreerde zijstap achter de achterbanden van de nieuwe generatie Ranger te creëren, om een robuuste en stabielere manier te creëren om toegang te krijgen tot de laadbak."
Wanneer komt?
Zoals we in het begin al zeiden, is de komst van de nieuwe Ford Ranger in Europa nog ver weg. De productie start in 2022 in Thailand en Zuid-Afrika, bestellingen in Europa worden pas voor het einde van dat jaar verwacht en de eerste leveringen beginnen pas in 2023.
Het wachten is lang, maar voor degenen die niet kunnen wachten, hebben we onlangs drie nieuwe Ford Ranger-edities gezien die nog steeds op de markt te koop zijn - Stormtrak, Wolftrak en Raptor SE - die Guilherme Costa kan uitproberen, in een eerste contact , in Spanje. Om niet te verliezen: