Als je van autorijden houdt en je handen vuil maakt, stop dan met het lezen van dit artikel. De Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion geeft een glimp van hoe de toekomst van de auto eruit zal zien, en het is helemaal niet vriendelijk voor autoliefhebbers.
In 2030 zou het equivalent van de huidige S-klasse eruit kunnen zien als dit futuristische concept. Een rollend object dat zich bewust is van zijn omgeving en dat geen menselijke tussenkomst vereist om zich in de enorme megasteden van de toekomst te verplaatsen. Het is het merk zelf dat zegt dat in de komende 15 jaar het aantal steden met meer dan 10 miljoen inwoners zal toenemen van de huidige 30 naar 40.
Autonome auto's zouden onder vele het antwoord moeten zijn op de tijd die wordt verspild aan stadsverkeer en eindeloze files. Met deze technologie laat de bestuurder deze vervelende taak exclusief aan zijn auto over. De cabine wordt een verlengstuk van de woonkamer of kantoor. Het enige dat overblijft is om een foto aan de "muur" te hangen.
Tijdens het reizen kunnen inzittenden verzamelen, toegang krijgen tot het net of een krant lezen, allemaal in theoretisch perfecte veiligheidsomstandigheden. De F 015 Luxury in Motion, gepresenteerd op de CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas, VS, stelt u in staat om getuige te zijn van de evolutie van de auto van zelfrijdend naar zelfvoorzienend.
In dit scenario van megasteden en autonome voertuigen moet ons gebruik van de auto radicaal veranderen. Zoals Dieter Zetsche, CEO van Daimler, tijdens de presentatie van de F 015 zei: "de auto groeit voorbij zijn rol als louter vervoermiddel en zal uiteindelijk een mobiele leefruimte worden". De F 015 Luxury in Motion breekt met het goedkope uiterlijk van de op zichzelf staande en onlangs geïntroduceerde Google Car en voegt een dimensie van verfijning en luxe toe aan de autonome toekomst van de auto.
Als zodanig zal het de opkomst van nieuwe benaderingen en oplossingen afdwingen. De F 015 bevrijdt zich van alle conventies die we tegenwoordig associëren met een topklasse of zelfs de auto. Met een beperkte focus op de ruimte voor de inzittenden en het gebruik van elektrische aandrijving, verschilt de verpakking volkomen van wat we momenteel kunnen vinden in een gelijkwaardige S-Klasse.
Afmetingen benaderen de huidige lange S-klasse. De F 015 is 5,22 m lang, 2,01 m breed en 1,52 m hoog. Iets korter en hoger, en ongeveer 11,9 cm breder dan de S-Klasse, is het de wielbasis die er echt uitspringt. Het is ongeveer 44,5 cm meer en komt uit op 3,61 m, waarbij de enorme wielen in de hoeken van de carrosserie worden geduwd. Iets wat alleen mogelijk is door elektrische voortstuwing.
Tractie (achter) wordt gemaakt door twee elektromotoren, één per wiel, in totaal 272 pk en 400 Nm. De autonomie van 1100 km wordt gegarandeerd door een set lithiumbatterijen, in staat tot 200 km autonomie en een brandstofcel naar waterstof, het toevoegen van de resterende 900 km, met 5,4 kg afzettingen en onder druk gezet tot 700 bar. Het hele systeem is geïntegreerd in de platformvloer, waardoor het voorste compartiment, waar een conventionele verbrandingsmotor zou zitten, overbodig is.
Met deze premissen wordt een reeks unieke proporties gegenereerd. Het typische 3-pack silhouet maakt plaats voor een minivan-lijn, ongekend in voertuigen in dit segment. Met de wielen dichter bij de carrosseriegrenzen om de leefruimte te maximaliseren.
Zoals voorspelbaar zal de auto in de meeste situaties autonoom rijden, zijn aspecten zoals zichtbaarheid niet langer relevant, wat de massieve A-stijlen van de F 015 rechtvaardigt. Visueel, zoals verwacht van een concept dat horizonten opent voor een hypothetisch nirvana van mobiliteit, esthetiek is schoon, elegant en ontdaan van onnodige details.
Omdat een V6 of V8 aan de voorkant niet hoeft te worden gekoeld, zijn de traditioneel gereserveerde plaatsen voor het koelrooster en de optiek samengevoegd tot één enkel element, bestaande uit een reeks LED's die niet alleen de verlichtingsfuncties overnemen, maar ook communicatie met de buitenwereld, waarbij de LED's verschillende combinaties vormen, de meest uiteenlopende berichten onthullen, zelfs woorden creëren.
Op het achterpaneel equivalent, als een vereiste "STOP". Maar daar houden de mogelijkheden niet op, er is de mogelijkheid om de meest uiteenlopende soorten informatie op het asfalt te projecteren, zelfs virtuele oversteekplaatsen te creëren en voetgangers te waarschuwen voor een veilige doorgang.
Maar de echte ster is het interieur. Te beginnen met de toegang, met "suïcidale" achterdeuren, die tot 90º kunnen openen, en een afwezige B-stijl die is vervangen door een reeks sloten op de deuren, die de dorpel en het dak met elkaar verbinden, waardoor de nodige bescherming in geval van van een aanrijdingszijde. Als de deuren opengaan, draaien de stoelen 30º naar buiten voor gemakkelijke toegang.
Gepresenteerd met vier afzonderlijke stoelen, en aangezien de noodzaak om te rijden secundair is, kunnen de voorstoelen 180º draaien, waardoor het mogelijk wordt om de cabine om te vormen tot een authentieke verhuiskamer. Mercedes definieert het interieur van de F 015 Luxury in Motion als een digitale actieve ruimte die de interactie van de inzittenden mogelijk maakt, door middel van gebaren, aanraking of zelfs eye-tracking met 6 schermen - één aan de voorkant, vier aan de zijkanten en één aan de achterkant .
Ja, we kunnen nog steeds stuur en pedalen in de F 015 vinden. De bestuurder heeft nog steeds deze optie en het is zeer waarschijnlijk dat de aanwezigheid van deze bedieningselementen verplicht is, gezien enkele van de wetten die al zijn aangenomen, in de VS en verder, om de autonome voertuigen te reguleren.
Binnen vinden we een luxe interieur bekleed met natuurlijke materialen, zoals walnoothout en wit nappaleer, in combinatie met glazen openingen en zichtbaar metaal. De gepresenteerde oplossingen weerspiegelen wat Mercedes voor ogen heeft wat consumenten de komende decennia zullen zoeken in luxe auto's - een privé en comfortabel toevluchtsoord in overvolle megasteden.
Dichter bij ons zouden de oplossingen moeten zijn die zijn toegepast op de constructie van de F 015. Een mengsel van CFRP (koolstofvezelversterkte kunststof), aluminium en hoogwaardig staal, zorgt voor een gewichtsvermindering tot 40% in vergelijking met hoge sterkte staalconstructies, sterkte en conventioneel aluminium dat tegenwoordig door het merk wordt gebruikt.
In augustus 2013 maakte een aangepaste Mercedes S-Klasse een reis van 100 km tussen Mannheim en Pforzheim, Duitsland zonder dat er een mens bij betrokken was bij de verhuizing. De gekozen route was een eerbetoon aan het herscheppen van de route die Bertha Benz in 1888 nam om aan haar man, Karl Benz, de haalbaarheid als transportmiddel van de uitvinding van de eerste gepatenteerde auto te demonstreren. Dit is de toekomst die Daimler voorspelt en de F 015 Luxury in Motion is een beslissende stap in deze richting.
Een die wordt gedeeld door een aantal merken zoals Audi of Nissan, en zelfs nieuwe spelers zoals Google. De technologie voor autonome voertuigen bestaat al en alleen regelgevende en juridische problemen voorkomen dat 100% autonome auto's te koop worden aangeboden. Geschat wordt dat tegen het einde van het decennium en het begin van het volgende, de eerste van deze nieuwe soort zal verschijnen. Tot die tijd zullen we modellen met semi-autonome kenmerken in snelle cadans zien verschijnen.
