Nadat we u enkele maanden geleden vertelden dat vanaf 2022 de auto's die in de topcategorie van de wereldrally rijden hybrides zullen worden, laten we u vandaag kennismaken met de door de FIA gekozen naam voor deze nieuwe auto's: rally1.
Geboren in 1997 om de plaats in te nemen van Groep A (die op zijn beurt de overleden Groep B had vervangen), ziet de WRC (of World Rally Car) dus het "einde van de lijn", nadat ze gedurende hun hele bestaan ook verschillende veranderingen.
Tussen 1997 en 2010 gebruikten ze een 2.0 l turbomotor, vanaf 2011 stapten ze over op een 1.6 l motor, een motor die in de laatste WRC-update in 2017 bleef, maar dankzij de verhoging van de turborestrictor (van 33 mm naar 36 mm) mm) liet het vermogen stijgen van 310 pk naar 380 pk.
In deze galerij kunt u enkele van de modellen herinneren die de WRC markeerden.
Wat is er al bekend over Rally1?
Gepland voor zijn debuut in 2022, is er weinig bekend over de nieuwe Rally1's, behalve dat ze over hybride technologie zullen beschikken.
Met betrekking tot de rest van de technische specificaties, en te oordelen naar wat Autosport vooruitbrengt, is het sleutelwoord met betrekking tot de ontwikkeling van Rally1: makkelijker maken . Allemaal om te helpen met de broodnodige kostenbesparingen.
Dus wat de transmissie betreft, geeft Autosport aan dat hoewel de Rally1 vierwielaandrijving zal blijven hebben, ze het centrale differentieel zullen verliezen en de versnellingsbak slechts vijf versnellingen zal hebben (momenteel hebben ze er zes), met behulp van een transmissie die dicht in de buurt komt van degene die werd gebruikt door de R5.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat de ophanging betreft, zullen volgens Autosport de schokdempers, naven, steunen en stabilisatorstangen worden vereenvoudigd, de veerweg worden verminderd en zal er slechts één specificatie van de draagarmen zijn.
Op het gebied van aerodynamica moet het vrije ontwerp van de vleugels blijven (allemaal om de agressieve uitstraling van de auto's te behouden), maar de aerodynamische effecten van de verborgen kanalen verdwijnen en de achterste aerodynamische elementen moeten worden vereenvoudigd.
Tot slot voegt Autosport toe dat de vloeistofkoeling van de remmen in Rally1 wordt verboden en dat de brandstoftank wordt vereenvoudigd.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.
Bron: Autosport