De compacte en lichtgewicht Franse sportwagen maakte zich al eerder bekend in wedstrijdversies voor de circuits, namelijk de A110 Cup en A110 GT4. Nu is het tijd om de rallysecties aan te vallen, met de nieuwe Alpine A110 Rally.
Verwacht echter niet dat de Alpine A110 Rally het zal opnemen tegen de WRC-monsters, de (relatief) compacte Yaris, i20 of C3 om te proberen de wereldtitel te repliceren die de gelijknamige Alpine in 1973 behaalde - het was de eerste die het wereldkampioenschap rally's winnen - en tweemaal winnaar van de Rally de Portugal.
De A110 Rally zal strijden in de R-GT-categorie, bestemd voor GT - als algemene regel geldt dat sporten helemaal opnieuw zijn ontworpen, met gesloten of open carrosserie, en zelfs als ze vier aangedreven wielen hebben, kan de competitieversie slechts twee aangedreven wielen hebben .
Op dit moment kunnen we zeggen dat R-GT een muzikale band is met één lid, de Abarth 124 R-GT, die alles heeft bereikt wat er te veroveren valt. De enige weerstand wordt geboden door enkele Porsche 911 GT3 Cups (996, 997), omgebouwd door particulieren voor deze categorie.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Er zijn andere machines geïntroduceerd die nooit verder zijn gegaan dan de status van prototype, zoals een officiële Porsche Cayman; en die even snel verschenen als ze verdwenen, zoals de Lotus Exige R-GT - alleen Abarth blijft actief, en met zeer goede officiële ondersteuning.
De introductie van de Alpine A110 Rally zal deze categorie nieuw leven inblazen en hopelijk een echte concurrent van de Abarth 124 R-GT worden.
De Alpine A110 Rally
Vertrekkend van de andere A110 in competitie, kreeg de nieuwe A110 Rally een nieuwe ophanging die in drie richtingen verstelbaar is, een nieuw remsysteem van Brembo en de voorgeschreven veiligheidsuitrusting zoals een rolkooi en een zespuntsgordelsysteem.
Mechanisch heeft de Alpine A110 Rally dezelfde 1.8 Turbo als de serieauto, maar hier met 300 pk — cijfers die zowel qua vermogen als qua vermogen samenvallen met die van de Abarth 124 R-GT, waarvan de motor is afgeleid van de Alfa Romeo 4C . De versnellingsbak is nu sequentieel, met zes snelheden (het stuur is inclusief paddles), en zal ook een zelfblokkerend differentieel hebben.
De ontwikkeling was verantwoordelijk voor Signatech, Alpine's partner, niet alleen in dit project, maar ook in de andere A110's in competitie, de Cup en GT4, naast de inspanningen van de bouwer bij het WEC. Als testrijder vertrouwde Alpine vooral op de diensten van Emmanuel Guigou (meervoudig Frans 2WD rallykampioen) en Laurent Pellier (2015 Frans juniorenkampioen).
De FIA-goedkeuring laat nog op zich wachten, maar volgens Alpine zou het in de komende weken afgerond moeten zijn, met de eerste leveringen begin volgend jaar. De basisprijs zal rond de 150 duizend euro liggen , zonder opties (waaronder data-acquisitie en... de karakteristieke Alpine blauwe kleur, aanwezig in de serie auto).