Beschouwd als de toekomst van de auto-industrie, bereikt elektrificatie geleidelijk alle segmenten, inclusief pure en harde jeeps, zoals blijkt uit de Jeep Wrangler 4x.
De Wrangler 4xe, die negen maanden geleden werd onthuld in zijn thuisland, de VS, en nu te bestellen is op het "oude continent", is het nieuwste lid van het "geëlektrificeerde offensief" van Jeep dat al de Compass 4xe en Renegade 4xe heeft.
Visueel is het niet eenvoudig om de plug-in hybride versie te onderscheiden van de versies met alleen verbranding. De verschillen zijn beperkt tot de laaddeur, de specifieke wielen (17' en 18'), de elektrisch blauwe details op de “Jeep”, “4xe” en “Trail Rated” emblemen en, in het uitrustingsniveau Rubicon, het logo dat aangeeft de elektrisch blauwe uitvoering en het 4x logo op de motorkap.
Binnenin is er een nieuw instrumentenpaneel met een 7" kleurenscherm, een 8,4" centraal scherm dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, en een batterijniveaumonitor met LED bovenop het paneel. instrumenten.
Respecteer nummers
In het mechanische hoofdstuk volgt de Wrangler 4x die we in Europa gaan hebben het recept van de Noord-Amerikaanse versie. In totaal wordt de 4xe geleverd met drie motoren: twee elektromotor-generatoren aangedreven door een 400 V, 17 kWh accupakket en een 2,0 l viercilinder turbobenzinemotor.
De eerste elektromotor-generator is aangesloten op de verbrandingsmotor (vervangt de dynamo). Naast dat het er in synergie mee werkt, kan het ook functioneren als een hoogspanningsgenerator. De tweede motor-generator is geïntegreerd in de achttraps automatische versnellingsbak en heeft de functie om tractie te produceren en energie terug te winnen tijdens het remmen.
Het eindresultaat van dit alles is een gecombineerd maximumvermogen van 380 pk (280 kW) en 637 Nm, dat via de eerder genoemde TorqueFlite achttraps automatische transmissie naar alle vier de wielen wordt gestuurd.
Dit alles stelt de Jeep Wrangler 4x in staat om in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren, terwijl de CO2-uitstoot met bijna 70% wordt verminderd in vergelijking met de overeenkomstige benzineversie. Het gemiddelde verbruik bedraagt 3,5 l/100 km in hybride modus en kondigt een elektrische autonomie aan tot 50 km in stedelijke gebieden.
Over de elektrische autonomie en de batterijen die ervoor zorgen gesproken, deze zijn "opgeruimd" onder de tweede zitrij, waardoor de capaciteit van de bagageruimte ongewijzigd bleef in vergelijking met versies met verbrandingsmotor (533 liter). Ten slotte kan het opladen in minder dan drie uur gebeuren op een 7,4 kWh-oplader.
De laaddeur lijkt goed vermomd.
Wat betreft de rijmodi, dit zijn precies dezelfde die we u negen maanden geleden presenteerden toen de Wrangler 4xe werd onthuld voor de VS: hybride, elektrisch en eSave. Op het gebied van all-terrain skills zijn deze intact gelaten, ook met de elektrificatie.
Wanneer komt?
Voorgesteld in de uitrustingsniveaus "Sahara", "Rubicon" en "80th Anniversary", heeft de Jeep Wrangler 4x nog steeds geen prijzen voor de nationale markt. Toch is hij al te bestellen, met de aankomst van de eerste eenheden bij de dealers gepland voor juni.