Na de FR 1.5 eTSI (mild-hybride) versie te hebben getest, ontmoetten we de Spaanse bestelwagen opnieuw om zijn unieke hybride plug-in-variant te ontdekken, de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Het is SEAT's eerste "plug-in" -model en maskeert zijn gemengde dieet van elektronen en octanen heel goed aan de buitenkant, met als enige "rapporterende" elementen de laaddeur op het voorspatbord (van de bestuurderszijde) en een klein logo op de achterkant.
Dat gezegd hebbende, in een esthetische beoordeling die even persoonlijk als subjectief is, geef ik toe dat ik het uiterlijk van de nieuwe Leon Sportstourer mooi vind. Met een zekere soberheid heeft het Spaanse busje een grotere visuele verfijning dan zijn voorganger.
Of het nu komt door de lichtstrip die de achterkant kruist of vanwege zijn grotere afmetingen, de waarheid is dat waar ik ook ging met deze SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ik niet onopgemerkt bleef en dit kan ik hopelijk alleen zien als een "positieve noot." in de stijl van het voorstel van Martorell.
En wat verandert er aan de binnenkant?
Als aan de buitenkant de onderscheidende elementen in vergelijking met de andere Leon Sportstourer schaars zijn, zijn deze van binnen praktisch onbestaande. Op deze manier herinneren alleen de specifieke menu's op het instrumentenpaneel en in het infotainmentsysteem ons eraan dat ook deze SEAT Leon Sportstourer is "aangesloten".
Abonneer op onze nieuwsbrief
Voor de rest hebben we nog steeds een van de modernste cabines in het segment (wat dat betreft is de evolutie ten opzichte van de vorige generatie opmerkelijk), robuust en met zacht aanvoelende materialen in gebieden waar de ogen (en handen) lopen het meest.
Het interieur van de SEAT Leon Sportstourer heeft een moderne uitstraling.
Het eindresultaat is positief en er is alleen spijt van de bijna totale afwezigheid van fysieke commando's en sneltoetsen. Trouwens, hiervan hebben we er maar drie in de middenconsole (twee voor de temperatuur van het klimaat en één voor het volume van de radio) en het feit dat ze uit voelbare oppervlakken bestaan en 's nachts niet verlicht zijn, ondersteunt weinig hun gebruik.
In het ruimtehoofdstuk, of het nu op de voor- of achterbank is, voldoet Leon Sportstourer aan het meer bekende formaat en profiteert hij van het MQB-platform om een goede bewoonbaarheid te bieden.
Wat de bagageruimte betreft, betekende de noodzaak om de 13 kWh-batterij te huisvesten dat de capaciteit werd teruggebracht tot 470 liter, een waarde die aanzienlijk lager is dan de gebruikelijke 620 liter, maar nog steeds voldeed aan de standaard van gezinstaken.
Het is "slechts" de krachtigste versie
De plug-in hybride versie is niet alleen de meest ecologische variant van het Leon-gamma, maar ook de krachtigste, met een gecombineerd maximumvermogen van 204 pk, het resultaat van het "huwelijk" tussen de 1.4 TSI van 150 pk en de elektromotor van 115 pk (85 kW).
Ondanks de respectabele cijfers en boven die van de concurrentie (de Renault Mégane ST E-TECH blijft bijvoorbeeld op 160 pk), verwacht van Leon Sportstourer e-HYBRID geen sportieve ambities.
In een 3,6 kW-oplader (Wallbox) laadt de batterij in 3h40min op, terwijl dit in een 2,3 kW-stopcontact zes uur duurt.
Het is niet dat de uitvoeringen niet interessant zijn (wat ze zijn), maar de focus ligt op gezinstaken en zuinig gebruik, een gebied waarop het kan wedijveren met de Diesel-voorstellen.
Immers, naast dat we tot 64 km in 100% elektrische modus konden reizen (zonder economische zorgen en op een route met veel snelweg heb ik tussen de 40 en 50 km kunnen afleggen zonder toevlucht te nemen tot octaan), deze Leon nog steeds weet zeer zuinig te zijn.
De perioden niet meegerekend waarin we (veel) batterijlading hebben en waarin het soepele en efficiënte hybridesysteem het mogelijk maakt om gemiddelden van 1,6 l/100 km te halen, wanneer de lading opraakt en de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID begint te functioneren als een conventionele hybride, liepen de gemiddelden met 5,7 l/100 km.
Toen we verder gingen met het dynamische hoofdstuk, bleek de Spaanse bestelwagen in staat te zijn comfort en gedrag goed te combineren, waarbij hij een meer gebalanceerde dan leuke houding aannam, goed geschikt voor zijn gezinstaken.
Hoewel de geteste unit niet over het DCC-systeem (Dynamic Chassis Control) beschikte, bleek de besturing nauwkeurig en direct te zijn, de beheersing van de carrosseriebewegingen goed bereikt en volgt de stabiliteit op de snelweg het pad van zijn Duitse "neven".
Past de auto bij mij?
De SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID bewijst dat SEAT "het huiswerk" deed voordat hij zijn eerste plug-in hybride op de markt bracht.
Immers, naast de kwaliteiten die al in het Spaanse voorstel worden erkend, zoals de leefruimte, het aparte uiterlijk of de robuustheid, biedt de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID meer kracht dan sommige van zijn belangrijkste rivalen en een echt effectief plug-in hybride systeem .
Is het de juiste auto voor u? In dit geval kun je misschien beter een rekenmachine kopen. Weliswaar heeft hij 204 pk en een interessant besparingspotentieel, niet minder waar is deze variant vanaf 38 722 euro.
Om je een idee te geven, een Leon Sportstourer met de 1.5 TSI van 150 pk haalt gemiddelden rond de 6 l/100 km en is verkrijgbaar voor een meer redelijke 32 676 euro.
Wat betekent dit? Dit betekent dat, net als bij Diesels, het voorstel voor een plug-inhybride hoogstwaarschijnlijk de ideale oplossing lijkt voor diegenen die dagelijks vele kilometers afleggen, vooral in de stad en in de voorsteden, waar het voordeel van tientallen jaren elektrisch kunnen lopen kilometer zal een opmerkelijke besparing op brandstofkosten mogelijk maken.