DE Peugeot 2008 het is een van de best verkochte compacte SUV's in Europa, maar om die status te behouden, of zelfs, wie weet, het leiderschap van aartsrivaal Renault Captur te bedreigen - hij kent dit jaar ook een nieuwe generatie - mag hij niet opgeven .
En kijkend naar deze eerste beelden, liet Peugeot zijn eer niet aan anderen over - net zoals de nieuwe 208 een aanzienlijke sprong voorwaarts is ten opzichte van zijn voorganger, vindt de nieuwe 2008 zichzelf opnieuw uit met nieuwe proporties - langer, breder en lager - en een veel meer expressieve stijl.
Het lijkt het resultaat te zijn van een verzengende nacht tussen de 3008 en de nieuwe 208, waarbij nieuwe details werden toegevoegd en een veel dynamischere, zelfs agressievere houding werd aangenomen, waarbij hij zich behoorlijk ver verwijderde van de eerste generatie - hier is hij, zonder twijfel, meer revolutie dan schuchtere evolutie …
Gelukkig stopt het nieuws niet bij de nieuwe look, want de nieuwe Peugeot 2008 brengt meer en nieuwe argumenten in het supercompetitieve segment van compacte SUV's. Laten we ze ontmoeten...
groter, veel groter
Gebaseerd op de CMP , het platform dat debuteerde door de DS 3 Crossback en ook wordt gebruikt door de nieuwe 208 en Opel Corsa, groeit de nieuwe Peugeot 2008 in alle richtingen behalve de hoogte (-3 cm, staande op 1,54 m). En hij groeit niet heel weinig - de lengte neemt met een aanzienlijke 15 cm toe tot 4,30 m, de wielbasis groeit met 7 cm tot 2,60 m en de breedte is nu 1,77 m, plus 3 cm.
Afmetingen die het veel dichter bij het segment erboven plaatsen, een noodzakelijke maatregel om ruimte te garanderen voor de toekomst 1008 , die de kleinste cross-over van het leeuwenmerk zal zijn, met een lengte van ongeveer 4 m, en die we misschien zelfs in 2020 zouden moeten ontdekken - als de geruchten worden bevestigd ...
Naar verwachting worden de grotere buitenafmetingen weerspiegeld in het interieur waarbij Peugeot klaagt de 2008 als de ruimste van de modellen op basis van de CMP . Met andere woorden, het belooft het beste van twee werelden; een dynamische en uitgesproken stijl, maar zonder de rol van (niet langer zo) kleine bekende op te offeren, integendeel - de koffer bijvoorbeeld maakte een sprong van bijna 100 l in zijn capaciteit en bereikte de 434 l.
Benzine, diesel en… elektrisch
De Peugeot 2008 repliceert dezelfde diversiteit aan motoren als de 208, als hij wordt geleverd met drie benzinemotoren, twee dieselmotoren en ook een 100% elektrische variant, genaamd e-2008.
Voor benzine vinden we slechts één blok, de driecilinder 1.2 PureTech® , in drie vermogensniveaus: 100 pk, 130 pk en 155 pk, de laatste exclusief voor de 2008 GT. Bijna identieke situatie voor dieselmotoren, waarbij het blok 1.5 BlueHDi komt in twee varianten, met 100 pk en 130 pk.
Twee zijn ook beschikbare uitzendingen. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is gekoppeld aan de 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 en 1.5 BlueHDi 100; met als tweede optie de achttraps automatische transmissie (EAT8), gekoppeld aan de 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 en 1.5 BlueHDi 130.
Wat betreft de e-2008, ondanks dat ze ongekend zijn, zijn de specificaties niets nieuws, aangezien ze precies hetzelfde zijn als wat we hebben gezien op de e-208, Corsa-e en ook op de DS 3 Crossback E-TENSE.
Dat wil zeggen, de elektromotor debiteert hetzelfde 136 pk en 260 Nm , en de capaciteit van het batterijpakket (8 jaar garantie of 160.000 km voor een operatie boven de 70%) houdt dezelfde 50 kWh. De autonomie is 310 km, 30 km minder dan de e-208, gerechtvaardigd door het verschil in grootte en massa tussen de twee voertuigen.
Peugeot e-2008
e-2008, speciale behandeling
Dit is de specificiteit van de e-2008, wat betekent dat hij een reeks functies en diensten heeft en integreert die we in 2008 niet aantroffen met een verbrandingsmotor.
De e-2008 belooft, net als de e-208, een hoog thermisch comfort, inclusief een 5 kW-motor, een warmtepomp, verwarmde stoelen (afhankelijk van de versie), allemaal zonder afbreuk te doen aan de autonomie van de batterij. Een van de functies is dat het bijvoorbeeld de batterij kan verwarmen terwijl deze wordt opgeladen, waardoor de werking ervan in zeer koude omstandigheden wordt geoptimaliseerd, met opladen dat op afstand kan worden geprogrammeerd via een smartphone-applicatie.
e-2008 biedt ook een reeks aanvullende diensten, zoals: Eenvoudig opladen — installatie van een Wallbox thuis of op het werk en toegangspas tot de 85.000 Free2Move-stations (eigendom van PSA) — en de Easy-Move — tool voor het plannen en organiseren van lange reizen via Free2Move Services, waarbij de beste routes worden voorgesteld, rekening houdend met onder meer autonomie, locatie van oplaadpunten.
i-Cockpit 3D
Het interieur volgt het exterieur, als een van de meest expressieve en gedistingeerde die we in de branche kunnen vinden, en is nu al een van de handelsmerken van Peugeot.
Peugeot e-2008
De nieuwe Peugeot 2008 integreert de nieuwste versie van de i-Cockpit, de i-Cockpit 3D , geïntroduceerd door de nieuwe 208. Het behoudt veel van de functies die we al kenden van andere Peugeots - klein stuur en instrumentenpaneel in een verhoogde positie - met als nieuwigheid het nieuwe digitale instrumentenpaneel. Dit wordt 3D, projecteert informatie alsof het een hologram is, rangschikt informatie op basis van het belang ervan, waardoor het dichterbij of verder weg van onze blik wordt gebracht.
Net als bij de 208 bestaat het infotainmentsysteem uit een touchscreen van maximaal 10″, ondersteund door sneltoetsen. Onder de verschillende functies vinden we een 3D-navigatiesysteem van TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto.
technologisch arsenaal
Drive Assist met adaptieve cruisecontrol met Stop&Go-functie in combinatie met de EAT8, en Lane Departure Warning-systeem, brengen de nieuwe Peugeot 2008 dichter bij semi-autonoom rijden. Daar houdt het niet op, met onder meer het menu inclusief parkeerassistent, automatisch hoog.
Binnenin vinden we ook smartphone-inductieladen en maximaal vier USB-poorten, twee aan de voorkant, een USB-C en twee aan de achterkant.
Wanneer komt?
De officiële presentatie zal later dit jaar plaatsvinden, met verkoop vanaf eind 2019 in sommige markten. In Portugal zullen we echter moeten wachten op het eerste kwartaal van 2020 — prijzen en nauwkeurigere marketingdatum pas later.