Met meer dan 300 duizend verkochte eenheden sinds 2016, SEAT Ateca is een serieus succesnummer binnen het Spaanse merk en om dat zo te houden kreeg de SUV een welverdiende update.
Omdat het een restyling was, kreeg het door SEAT goedgekeurde "recept" een verfrissend uiterlijk, waarbij het nieuwe frontgedeelte (dat de "familielucht" van Tarraco overnam) de grootste verschillen concentreert, maar er zijn nog steeds nieuwe koplampen en voor -achter schokken.
Nieuw is de belettering die is gebruikt om het model te identificeren, net zo nieuw is de versie die we testen, Xperience genaamd, met een meer avontuurlijke inspiratie.
Het eindresultaat is naar mijn mening positief. Als er een gebied was waarop ik van mening was dat het goed uitgeruste uiterlijk van de Ateca ruimte had voor vooruitgang, was het de voorkant en ik moet toegeven dat deze nieuwe voorkant "goed bij je past".
vind je zelf leuk
Binnen is meer aandacht nodig om te zien wat er is veranderd. De belangrijkste nieuwigheid is het nieuwe 10,25-inch digitale instrumentenpaneel en het herziene infotainmentsysteem.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Een ander nieuw kenmerk is de toename van de waargenomen kwaliteit. Het interieur van de Ateca, dat al robuust was vóór de restyling, zag de perceptie van kwaliteit toenemen door het gebruik van nieuwe materialen en een tweekleurige decoratie op het dashboard met inzetstukken waarvan de kwaliteit duidelijk is.
De ervaren kwaliteit aan boord van de Ateca nam toe door het gebruik van nieuwe materialen.
Ook nieuw is het stuur. Naast het bieden van een goede grip en een voldoende formaat, moet ik de bedieningselementen prijzen, die gemakkelijk en intuïtief te gebruiken zijn.
Tot slot wil ik SEAT "bedanken" omdat hij de Ateca geen enkele tactiele klimaatregeling heeft aangeboden zoals Volkswagen deed met de Tiguan. De fysieke bedieningselementen bleven en hun voordelen op het gebied van ergonomie worden duidelijk als we achter het stuur kruipen.
In een team dat wint, beweegt niet
De SEAT Ateca, die wordt aangeduid als een van de beste mid-range SUV's als het gaat om dynamisch rijgedrag, blijft na een restyling trouw aan deze kenmerken.
De besturing blijft nauwkeurig, direct en communicatief, het onderstel is goed gekalibreerd en de hele set weet een goed compromis te vinden tussen comfort en wegligging. Dit alles maakt de Ateca tot een van de leukste SUV's om alleen te rijden, terwijl het toch veiligheid biedt onderweg, met voorspelbare reacties wanneer we het gezin meenemen.
De motor, de 1.5 TSI benzinemotor met 150 pk en 250 Nm, wordt ondersteund door de goed geschaalde en snelle zeventraps DSG-bak. Het lijkt op een kameleon en past zich heel goed aan verschillende rijstijlen en de vier rijmodi aan.
In de "Eco"-modus verruilt hij wat levendigheid en snelle reactie van het gaspedaal (zonder lusteloos te worden) voor meer zuinigheid, waardoor gemiddelden van 5,7 l/100 km mogelijk zijn. In de "Normale" modus streeft (en slaagt) hij erin om het beste van beide werelden met elkaar te verzoenen.
De kofferbak biedt nog steeds 510 liter inhoud.
In de "Sport"-modus, die ook op het stuur inwerkt en daardoor zwaarder wordt, begint de 1.5 TSI met meer en aangename levendigheid te reageren, daarbij rekenend met de actie van de DSG-box die langer in een relatie blijft, wisselend tussen verhouding bij een hoger motortoerental, waardoor u gemakkelijker kunt inhalen.
In deze modus lijdt het verbruik een beetje, maar niet te veel, met een gemiddelde van ongeveer 7-7,5 l/100 km, een meer dan acceptabele waarde gezien het feit dat we het hebben over een bekende SUV met een benzinemotor .
Past de auto bij mij?
De SEAT Ateca was niet een van die modellen die "wanhopen" naar een restyling. Door het succes en de vernieuwing van het SEAT-gamma dreigde het er echter "moe" uit te zien en niet in lijn met de andere modellen van het Spaanse merk, en daarom werd het vernieuwd.
Het resultaat van deze renovatie was een model dat zijn kwaliteiten intact hield - van het interessante gedrag tot de vertrouwde aanleg - en zag zijn imago versterkt en sommige randen gladgestreken.
Het technologische aanbod is toegenomen (hoewel het geteste toestel de altijd welkome achteruitrijcamera opgaf), het uiterlijk is geüpdatet en vooral de waargenomen kwaliteit aan boord is verbeterd.
Dit alles maakt SEAT Ateca de personificatie van de stelregel die zegt: "in een team dat wint, beweeg je niet", of in dit geval, "beweeg je niet veel". Versterkt in sommige details, blijft Ateca dus een van de meest evenwichtige voorstellen in het segment en, zonder twijfel, een optie om rekening mee te houden.