Het was in 2018 dat de huidige Spaanse regering, onder leiding van premier Pedro Sanchez, haar voornemen aankondigde om alle tolwegen waarvan de particuliere concessies niet waren vernieuwd, te liberaliseren.
Datzelfde jaar, op 1 december, werd de Autopista del Norte, de AP-1, via de tol op het traject Burgos en Armiñón - ongeveer 84 km - geheven. Tot die tijd zou de particuliere concessie van Itínere, die niet was vernieuwd, van de AP-1 de eerste Spaanse snelweg maken die van particulier naar openbaar beheer zou veranderen.
Sindsdien zijn verschillende tolwegen openbaar en gratis geworden. Alleen al dit jaar is er 640 km bijgekomen, inclusief de vier snelwegen die vanaf vandaag, 1 september, ook niet meer betaald worden. In totaal is sinds het begin van dit proces 1029 km snelweg niet meer tolplichtig.
Vandaag was het de beurt aan de AP-2 (Zaragoza-Barcelona (verbinding met AP-7)) — een van de duurste snelwegen in Spanje, met een kostprijs van € 0,15/km, tot nu toe beheerd door Abertis — een paar secties van de AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), de C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) en de C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) hebben geen tol meer .
De C-32 en C-33 zullen echter worden afgehandeld door de Generalitat de Catalunya (Generaal van Catalonië).
Gratis, maar tot wanneer?
Hoewel deze secties nu gratis zijn, is het ook waar dat ze zeer binnenkort kunnen worden betaald.
De Spaanse regering bereidt al maanden nieuwe belastingoplossingen voor, in het kader van haar herstelplan (het equivalent van ons herstel- en veerkrachtplan), dat de belastingheffing van verschillende aspecten met betrekking tot het gebruik van de auto zal heroverwegen, rekening houdend met het uitgangspunt van " degenen die vervuilen betalen” en dit omvat natuurlijk het gebruik van snelwegen en snelwegen.
Uit een analyse door de Spaanse regering van haar autosnelwegennet, uitgevoerd door het Ministerie van Transport, bleek dat slechts 8% tol werd geheven, terwijl de overige 92% overeenkwam met vrij toegankelijke autosnelwegen.
In de toekomst, dichterbij dan ver weg, zou dit scenario moeten veranderen, en zelfs als het niet de teruggave van fysieke tol inhoudt, zou het de invoering van een nieuwe belasting kunnen impliceren, ook voor de staat om het onderhoud en de instandhouding van deze wegen.
Vergeet niet dat Spanje het grootste netwerk van autosnelwegen en snelwegen van Europa heeft (meer dan 17 duizend kilometer), maar het is ook waar u minder betaalt.
Bron: Digitale economie, El Economista.