In een tijd waarin het huidige systeem van toepassing van klassen bij tolheffingen steeds meer protesten van autofabrikanten begint te registreren, besluit de socialistische regering, onder leiding van António Costa, een stap te zetten in de richting van wat de industrie beweert, die de vaststelling van tolklassen verdedigt op basis van aspecten zoals het voertuiggewicht.
Eveneens met dit doel, en na het rapport in handen te hebben van de werkgroep die belast is met de herbeoordeling van de toltarieven, is de regering nu voornemens over te gaan tot een herziening van het autosnelwegconcessiecontract met Brisa. Met onder meer het debat over de wijziging van de huidige aannames die de toepassing van tolgelden reguleren.
Item J van verzending nr. 3065/2018 gepubliceerd in de Staatscourant van 26 maart 2018De voorwaarden voor de uitvoering van de voorstellen van de informele werkgroep voor de 'Mogelijke herziening van het classificatiesysteem voor lichte voertuigen (klassen 1 en 2) voor de toepassing van tolheffingen', die tot doel hebben het huidige regime aan te passen aan technische en ontwikkelingen in de regelgeving op de automarkt
De commissie die verantwoordelijk is voor het heronderhandelen van de tolgelden, zal worden geleid door Maria Ana Soares Zagallo, het hoofd van het team dat toezicht houdt op de publiek-private samenwerkingen (PPS), en heeft als missie, naast de “mogelijke herziening van het tolsysteem, de "beoordeling van contractuele regels met betrekking tot verlengingen", "alternatieve investeringen in een grotere nabijheid", "teruggave van de bijdragen die reeds door de concessiegever zijn betaald voor projecten waarvan de uitvoering nog niet is gestart en ook niet naar verwachting zal beginnen" , en de "verkenning van mogelijkheden om winst te behalen uit efficiëntie in de contractuele relatie".
Naast het contract met Brisa is de regering ook van plan om opnieuw te onderhandelen over de contracten van de voormalige SCUT, ondertekend door de vorige regering van Pedro Passos Coelho.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Brisa accepteert wijzigingen maar wil compensatie
Geconfronteerd met de bedoelingen van de regering, heeft Brisa in verklaringen aan de economische krant Eco al de beschikbaarheid gegarandeerd om het huidige contract te herzien. Zolang, zo benadrukte hij, het mogelijk is om "het economische en financiële evenwicht ervan te verzekeren".
Zonder het bestaan van contacten van de kant van de regering in dit verband te bevestigen of te ontkennen, verklaarde de woordvoerder van de concessiehouder ook dat "Brisa het principe heeft om speculatie niet aan te moedigen, om de voorwaarden voor een normaal onderhandelingsproces te behouden".
Er moet echter aan worden herinnerd dat de regering in het recente verleden al tweemaal het initiatief heeft genomen om opnieuw over de concessieovereenkomst te onderhandelen: een keer in 2004 en een andere in 2008. Het bedrijf heeft altijd de juiste beschikbaarheid van het onderdeel gevonden van Brisa, die begrijpt dat "de herzieningen van het concessiecontract normaal zijn".
De PSA-zaak
Er is veel reden voor onenigheid van de kant van autofabrikanten, de kwestie van tolgelden en de manier waarop de verschillende klassen worden toegepast op voertuigen die op de rijkswegen rijden, is afgelopen februari teruggevonden door het autoconcern PSA. Vandaag, onder leiding van de Portugees Carlos Tavares, heeft het een productie-eenheid in Mangualde, waaruit vanaf oktober een nieuwe generatie lichte voertuigen zal verschijnen.
Deze nieuwe vrijetijdsvoorstellen, of MPV's — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter en Opel Combo —, zij zullen klasse 2 aan de tol moeten betalen, alleen en alleen omdat ze een hoogte in de vooras hebben van iets meer dan 1,10 m, de limiet om klasse 1 te betalen.
Autofronten worden hoger, niet alleen vanwege de grotere vraag naar SUV's op de markt, maar ook vanwege veiligheidsproblemen met betrekking tot beveiligingssystemen in geval van aanrijdingen met voetgangers.
Destijds stelde Tavares zelfs een soort ultimatum aan de Portugese regering, waarin hij waarschuwde dat de "PSE-investering in Mangualde" "op middellange termijn" in gevaar zou komen als er geen wijzigingen werden aangebracht in de tolklassen.
20 duizend voertuigen in gevaar, alleen in PSA
Volgens Dinheiro Vivo voorspelt de PSA-groep een jaarlijkse productie van 100.000 eenheden van de nieuwe Citroën Berlingo-, Peugeot Rifter- en Opel Combo-modellen in de fabriek van Mangualde in 2019.
Twintig procent daarvan is bestemd voor de Portugese markt, dat wil zeggen dat er een risico bestaat dat de productie met 20 duizend voertuigen wordt verminderd, aangezien de verkoop negatief wordt beïnvloed door het huidige tolsysteem.