Het was op de Tokyo Show 2015 dat we het prototype leerden kennen Sports Ride Concept van Yamaha. Het was een compacte sportwagen - afmetingen vergelijkbaar met een Mazda MX-5 -, tweezitter, met een motor in het midden achter en natuurlijk achterwielaandrijving. Het soort auto waar elke liefhebber enthousiast van wordt...
Bovendien was de Sports Ride Concept het resultaat van een ontwikkelingssamenwerking tussen Yamaha en een heer genaamd Gordon Murray - ja, deze, de vader van de McLaren F1 en zijn echte opvolger, de T.50 - die de lat hoger legde. de kwaliteiten van dit nieuwe voorstel.
Destijds was er weinig of niets bekend over de specificaties, maar een van de weinige bekende nummers sprong eruit: 750 kg . 200 kg minder dan de lichtste MX-5 en tot 116 kg lichter dan de destijds bestaande Lotus Elise 1.6.
Een lage massawaarde is alleen mogelijk dankzij de iStream-constructie van Gordon Murray Design, die in het geval van het Sports Ride Concept een nieuw materiaal aan de mix van materiaal en structurele oplossingen toevoegde: koolstofvezel.
Yamaha, een auto maken?
De Yamaha Sports Ride Concept was het tweede prototype dat de Japanse fabrikant in samenwerking met Gordon Murray Design presenteerde. De eerste, de motief (en Motiv.e, de elektrische versie), een kleine stad met een volume vergelijkbaar met dat van een Smart Fortwo, was twee jaar eerder onthuld in dezelfde Japanse salon.
Yamaha leek vastbesloten om zijn activiteiten verder uit te breiden dan twee wielen, en met zijn eigen merk de autowereld te betreden, en de door Murray voorgestelde industriële oplossingen zorgden voor een lagere initiële investering dan meer traditionele.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Ondanks de beloften van de kleine Motiv om in 2016 op de markt te komen en het Sports Ride Concept een paar jaar later, is de waarheid echter dat niemand de productielijn heeft gehaald... en dat zullen ze ook niet, volgens Naoto Horie, woordvoerder van de Yamaha, in gesprek met Autocar op de laatste Tokyo Motor Show:
“Auto's staan niet meer in onze langetermijnplannen. Het was een beslissing van (Yamaha) president Hidaka voor de nabije toekomst, omdat we geen alternatief hebben gevonden voor het ontwikkelen van een van de modellen om ons te onderscheiden van de concurrentie, die erg sterk is.
Vooral de sportwagen had een grote aantrekkingskracht op ons als liefhebbers, maar de markt is bijzonder moeilijk. We zijn nu op zoek naar nieuwe kansen.”
Hoe zou de Sports Ride Concept eruit zien in de productieversie?
Hoewel het al meer dan bevestigd is dat we geen Yamaha-auto's zullen hebben, zijn onlangs beelden gemaakt van de patentregistratie van wat de productieversie van het Sports Ride Concept zou zijn, afkomstig van het EUIPO (Instituut voor Intellectueel Eigendom van de Europese Unie). openbaar.
Het is de mogelijke glimp van wat de definitieve versie van de sportwagen zou zijn als deze zou worden uitgebracht.
Vergeleken met het prototype vertoont het productiemodel identieke algemene proporties (kijk naar het profiel), maar het algehele carrosserieontwerp is heel anders. Noodzakelijke aanpassingen om het goedkeurings- en productieproces te vergemakkelijken, maar ook om het een onderscheidend karakter te geven ten opzichte van het prototype, dat agressiever van houding was.
Een ander zichtbaar detail is de afwezigheid van uitlaatopeningen - zou Yamaha een 100% elektrische variant van zijn sportwagen plannen? Het is alleen zo dat nog niet zo lang geleden Yamaha een nieuwe krachtige elektromotor voor de auto-industrie introduceerde — met een vermogen tot 272 pk. De ontwikkelaar was de auto die werd gekozen om te dienen als een "test-muilezel" - een Alfa Romeo 4C, een andere sportwagen met middenmotor.
Het is jammer dat deze samenwerking tussen Yamaha en Gordon Murray Design niet tot wasdom is gekomen - misschien zal iemand dit project opnieuw posten?
Het team van Razão Automóvel zal 24 uur per dag online blijven tijdens de COVID-19-uitbraak. Volg de aanbevelingen van de Algemene Directie Volksgezondheid op, vermijd onnodig reizen. Samen zullen we in staat zijn om deze moeilijke fase te overwinnen.