Na een lang ontwikkelingsprogramma van vijf jaar heeft de nieuwe generatie Range Rover werd eindelijk onthuld en brengt de fundamenten van een nieuw tijdperk, niet alleen voor het Britse merk, maar ook voor de groep waartoe het behoort.
Om te beginnen, en zoals we al waren gevorderd, debuteert de vijfde generatie van de nieuwe Range Rover op het MLA-platform. De MLA is in staat om 50% meer torsiestijfheid te bieden en 24% minder geluid te produceren dan het vorige platform. Hij is gemaakt van 80% aluminium en is geschikt voor zowel verbrandings- als elektrische motoren.
De nieuwe Range Rover zal, net als zijn voorganger, verkrijgbaar zijn met twee carrosserieën: "normaal" en "lang" (met een langere wielbasis). Het grote nieuws op dit gebied is dat de lange versie nu zeven zitplaatsen biedt, een primeur voor het Britse model.
Evolutie altijd in plaats van revolutie
Ja, het silhouet van deze nieuwe Range Rover is vrijwel onveranderd gebleven, maar dit betekent niet dat de nieuwe generatie Britse luxe-SUV's geen nieuwe functies in het esthetische hoofdstuk brengt, aangezien de verschillen tussen de nieuwe generatie en degene die is die nu worden vervangen zijn door te voor de hand liggend.
Over het algemeen is de styling "schoner", met minder elementen die de carrosserie sieren en een duidelijke zorg met aerodynamica (Cx van slechts 0,30), wat verder wordt bevestigd door het gebruik van intrekbare deurgrepen die vergelijkbaar zijn met die gebruikt worden, bijvoorbeeld in de Range Rover Velaar.
Aan de achterkant zien we de grootste verschillen. Er is een nieuw horizontaal paneel dat modelidentificatie als meerdere lichten integreert, dat aansluit bij de verticale stoplichten die de achterklep flankeren. Volgens Range Rover gebruiken deze lampen de krachtigste LED's op de markt en zullen ze de nieuwe "lichtsignatuur" zijn voor Range Rover.
Aan de voorkant werd de traditionele grille opnieuw ontworpen en de nieuwe koplampen zijn voorzien van 1,2 miljoen kleine spiegels die het licht weerkaatsen. Elk van deze kleine spiegels kan afzonderlijk worden 'uitgeschakeld' om verblinding van andere geleiders te voorkomen.
Ondanks al deze nieuwe features zijn er typische Range Rover 'tradities' die onveranderd zijn gebleven, zoals de in twee delen te openen achterklep, waarbij het onderste deel als zitplaats kan worden gebruikt.
Interieur: zelfde luxe maar meer techniek
Binnenin was technologische versterking de belangrijkste gok. Daarom valt, naast een nieuwe look, de toepassing van een 13,1-inch infotainmentsysteemscherm op, dat voor het dashboard lijkt te "zweven".
Het interieur wordt "gedomineerd" door de twee grote schermen.
Uitgerust met de nieuwste versie van Jaguar Land Rover's Pivi Pro-systeem, heeft de Range Rover nu upgrades op afstand (over-the-air) en, zoals je zou verwachten, biedt de Amazon Alexa-spraakassistent en koppeling als standaard draadloos voor smartphone.
Nog steeds op het gebied van technologie, heeft het 100% digitale instrumentenpaneel een 13,7"-scherm, is er een nieuw head-updisplay en hebben degenen die op de achterbank reizen "rechts" op twee 11,4"-schermen op de hoofdsteunen voor en een 8” scherm opgeborgen in de armleuning.
Achterin zijn er drie schermen voor passagiers.
En de motoren?
Op het gebied van aandrijflijnen verdwenen viercilindermotoren uit de catalogus, plug-in hybride versies kregen een nieuwe zescilinder lijnmotor en de V8 werd geleverd door BMW, zoals geruchten suggereerden.
Onder de mild-hybride voorstellen hebben we drie diesels en twee benzines. Het dieselaanbod is gebaseerd op zes cilinders (familie Ingenium) in lijn en 3.0 l met 249 pk en 600 Nm (D250); 300 pk en 650 Nm (D300) of 350 pk en 700 Nm (D350).
Het mild-hybride benzineaanbod daarentegen gokt op een zescilinder-in-lijn (Ingenium) ook met een inhoud van 3,0 l die 360 pk en 500 Nm of 400 pk en 550 Nm levert, afhankelijk van of het de P360- of P400-versie.
Bovenaan het benzineaanbod vinden we een BMW twin-turbo V8 met een inhoud van 4,4 l en een vermogen van 530 pk en 750 Nm koppel, cijfers die de Range Rover ertoe brengen om in 4,6 s van 0 naar 100 km/u te gaan en tot 250 km/u topsnelheid.
Ten slotte combineren de plug-in hybride versies de zescilinder-in-lijn met 3,0 l en benzine met een in de transmissie geïntegreerde elektromotor van 105 kW (143 pk) die wordt aangedreven door een lithium-ionbatterij met een royale 38,2 kWh capaciteit (waarvan 31,8 kWh bruikbaar) — zo groot of groter dan sommige 100% elektrische modellen.
Verkrijgbaar in de P440e- en P510e-versies, de krachtigste van alle Range Rover plug-in hybrides, biedt een gecombineerd maximaal vermogen van 510 pk en 700 Nm, het resultaat van de combinatie van de 3.0l zescilinder met 400 pk met de elektromotor.
Met zo'n grote batterij is de elektrische autonomie die voor deze versies is aangekondigd echter nog steeds indrukwekkend, waarbij de Range Rover de mogelijkheid vergroot om tot 100 km (WLTP-cyclus) af te leggen zonder een beroep te hoeven doen op de warmtemotor.
Ga verder naar "overal heen gaan"
Zoals te verwachten was, heeft de Range Rover zijn all-terrain vaardigheden intact gehouden. Zo heeft hij een aanvalshoek van 29º, een uittredehoek van 34,7º en een bodemvrijheid van 295 mm die in de hoogste slaapstand nog met 145 mm kan ‘groeien’.
Daarnaast hebben we ook een doorwaadbare plaats waarmee je 900 mm diepe waterlopen kunt tackelen (hetzelfde als de Defender aankan). Wanneer we terugkeren naar het asfalt, hebben we vier directionele wielen en actieve stabilisatorstangen (aangedreven door het 48 V elektrische systeem) die de carrosserieversiering verminderen.
Uitgerust met een adaptieve ophanging die in staat is om in vijf milliseconden te reageren op onvolkomenheden in het asfalt en de bodemvrijheid bij hogere snelheden met 16 mm te verminderen om de aerodynamica te verbeteren, introduceert Range Rover in de SV-versie ook de meest luxueuze wielen van 23”, de grootste ooit om het uit te rusten.
Wanneer komt?
De nieuwe Range Rover is al te bestellen in Portugal met prijzen vanaf 166 368,43 euro voor de D350-versie en ‘normale’ carrosserie.
Wat de 100% elektrische variant betreft, deze komt in 2024 aan en voorlopig zijn er nog geen gegevens over vrijgegeven.
Update om 12:28 — Land Rover heeft de basisprijs voor de nieuwe Range Rover vrijgegeven.