Een nieuw tijdperk staat op het punt te beginnen in Lotus, maar het betekent dat er een ander zal moeten eindigen. Het moment van verandering zal dit jaar komen, met het al aangekondigde einde van de productie voor Elise, Exige en Evora en de komst van Evija en het nog te noemen Type 131. Maar voor het einde is er nog ruimte voor lancering afscheid van een speciale editie, de Final Edition, voor zowel Elise als Exige - Evora wordt later onthuld.
Het zijn de oudste modellen van het merk. Ondanks de vele evoluties en iteraties die in de loop der jaren zijn ontvangen, zijn het in wezen dezelfde modellen (ze gebruiken nog steeds dezelfde aluminium basis) die we 25 jaar geleden zagen gelanceerd, in het geval van de Elise, en 21 jaar geleden, in het geval van van de Exige.
Hun respectievelijke Final Editions brengen unieke stilistische toevoegingen, extra uitrusting en... powerboosts.
Lotus Elise Final Edition
Beginnend met de compactere Elise, zijn er twee versies die een einde maken aan de kwart-eeuwse carrière van een van de meest memorabele sportwagens ooit: Elise Sport 240 Final Edition en Elise Cup 250 Final Edition.
Gemeenschappelijk voor beide is de aanwezigheid van Toyota's 2ZZ-motor, het 1,8-liter viercilinder-in-lijn blok, aangejaagd via een compressor, die de Elise deze eeuw heeft aangedreven. Beiden krijgen voor het eerst ook een digitaal instrumentenpaneel (TFT).
Ze delen ook een nieuw, met leer en alcantara bekleed stuurwiel met platte basis, een kleine 'Final Edition'-plaat en nieuwe unieke bekleding, evenals stiksels voor de stoelen en het interieur. Ten slotte zijn ze verkrijgbaar in unieke kleuren, die herinneren aan het verleden van het model, zoals Azure Blue (dezelfde kleur als het model uit 1996), zwart van de competitiedivisie van het merk of het klassieke British Racing Green (groen).
Abonneer op onze nieuwsbrief
DE Lotus Elise Sport 240 laatste editie geboren uit de Sport 220, maar wint 23 pk, met een vermogen dat nu is vastgesteld op 243 pk (en 244 Nm koppel). In combinatie met zijn lage massa van 922 kg (DIN) kan hij in slechts 4,5 seconden de 100 km/u bereiken.
Bijdragen aan zijn lage massa hebben we exclusieve 10-spaaks gesmede wielen, die 0,5 kg lichter zijn dan die van de Sport 220. Als u kiest voor koolstofvezelpanelen, de lithium-ionbatterij (die de batterij vervangt) serie) en de achterruit in polycarbonaat, de 922 kg zakt naar 898 kg.
DE Lotus Elise Cup 250 laatste editie , de Elise voor de "track-days", krijgt geen vermogenstoename, maar downforce. Dankzij het nieuwe aerodynamische pakket dat hem uitrust - frontsplitter, achtervleugel, achterdiffusor, zijverlengingen - kan hij 66 kg neerwaartse druk produceren bij 160 km/u en 155 kg bij een topsnelheid van 248 km/u.
Hij krijgt ook nieuwe gesmede 10″ M Sport-wielen en wordt standaard geleverd met Bilstein-sportschokdempers, verstelbare stabilisatorstangen, een lithium-ionbatterij en een achterruit van polycarbonaat. Als we kiezen voor koolstofvezel onderdelen zoals de Elise Sport 240 Final Edition, dan wordt de uiteindelijke massa vastgesteld op 931 kg (DIN).
Lotus vereist definitieve editie
De meest extreme en krachtige Exige ziet zijn Final Edition zich vermenigvuldigen in drie verschillende versies: Exige Sport 390, Exige Sport 420 en Exige Cup 430.
Allemaal blijven ze trouw aan de 3.5 V6, ook aangejaagd via compressor, en ook afkomstig van Toyota. Ze hebben ook allemaal dezelfde uitrusting die in de Elise wordt genoemd: een ongekend digitaal instrumentenpaneel (TFT), een nieuw stuur, stoelen met nieuwe coatings en de "Final Edition"-plaat. De exclusieve kleuren verwijzen ook naar de geschiedenis van het model: Metallic White (metallic wit) en Metallic Orange (metallic oranje).
DE Lotus Exige Sport 390 Final Edition neemt de plaats in van de Sport 350. We hebben nu 402 pk vermogen (en 420 Nm koppel), 47 pk meer dan voorheen. Met een gewicht van slechts 1138 kg (DIN) bereikt hij de 100 km/u in slechts 3,7 seconden en een topsnelheid van 277 km/u. Hij is ook in staat om op volle snelheid maximaal 115 kg downforce te genereren.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
DE Lotus Exige Sport 420 Final Edition voegt 10 pk toe aan de Sport 410, goed voor 426 pk (en 427 Nm koppel). Het is de snelste van de Exige, met een snelheid van 290 km/u en een snelheid van 0-100 km/u in slechts 3,4 seconden. Hij is zelfs iets lichter dan de Sport 390, met een gewicht van slechts 1110 kg (DIN).
Hij is uitgerust met verstelbare stabilisatorstangen van Eibach en drievoudig verstelbare schokdempers van Nitron. De remmen werden ook opgewaardeerd, afkomstig van AP Racing met gesmede remklauwen met vier zuigers en tweedelige J-haakschijven.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
eindelijk, de Lotus Demand Cup 430 Final Edition is de versie gericht op circuits. Hij behoudt hetzelfde vermogen en koppel als de Cup 430 (436 pk en 440 Nm) die we al kenden, maar valt op door zijn aerodynamische pakket: 171 kg downforce, die bij 160 km/u evenveel downforce kan genereren als de Exige De Sport 390 haalt een snelheid van 277 km/u (de maximale snelheid). Hij laadt 1110 kg (DIN), 3,3 seconden is genoeg om 100 km/u te halen en de maximumsnelheid is vastgelegd op 280 km/u.
Koolstofvezel (van dezelfde specificatie die in de competitie wordt gebruikt) is te vinden in de frontsplitter, het toegangspaneel aan de voorkant, het dak, het diffuserframe, vergrote luchtinlaatnissen, in de achtervleugel en ook in de achterkap. De besturing wordt geleverd met een herziene geometrie en het chassis integreert dezelfde instelbare componenten als de Exige Sport 420, evenals het remsysteem. De rijervaring op het circuit wordt verder verrijkt met een unieke soundtrack, dankzij het titanium uitlaatsysteem.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Wanneer de productie definitief is afgerond, zal de gecombineerde verkoop van de Elise, Exige en Evora in totaal ongeveer 55.000 eenheden bedragen. Het klinkt niet veel, maar het is goed voor meer dan de helft van de totale verkoop van wegmodellen van Lotus sinds de oprichting in 1948.