Naast het controversiële stuur was er nog iets dat opviel in het gerenoveerde Tesla Model S en Model X : het verdwijnen van de stangen die de richtingaanwijzers en de transmissie aanstuurden. En als in het eerste geval de richtingaanwijzers (ook wel richtingaanwijzers genoemd) werden geactiveerd via tactiele bedieningselementen op het stuur, bleef de selectie van de transmissiepositie (P, R, N, D) onbekend.
Dankzij de "kracht van sociale media" komen we er nu achter hoe de achteruitversnelling wordt geselecteerd in de Tesla Model S- en Model X-magazines.
Op deze manier werden, zoals ik al had gedaan met de meeste fysieke bedieningselementen, de functies van de stang die de transmissie van de Model S en Model X bestuurde, ook overgebracht naar het (enorme) centrale scherm:
Ok, dus dit is hoe je van versnelling verandert op de nieuwe S/X ?? @Elon Musk @tesla pic.twitter.com/dXtsSzQBAS
— Michael Hsu (@hsumacher) 24 maart 2021
"Autonome" toekomst
Wanneer de bestuurder terug wil, sleept hij simpelweg een klein icoontje naar beneden op het scherm en selecteert zo de achteruitversnelling op de vernieuwde Tesla Model S en Model X. Om vooruit te gaan, sleept hij dat icoontje simpelweg omhoog.
Ondanks deze oplossing lijkt het erop dat Tesla in de toekomst van plan is om aan de Model S en Model X het "Smart Shift"-systeem toe te voegen dat het Autopilot-systeem en kunstmatige intelligentie zou moeten gebruiken om de auto te laten "beslissen" wanneer hij vooruit moet. of naar achter.
Geen stengels meer. De auto raadt de rijrichting op basis van de obstakels die hij ziet, de context en de navigatiekaart. U kunt overschrijven op het touchscreen.
— Elon Musk (@elonmusk) 28 januari 2021
Volgens een Tweet van Elon Musk is het trouwens de bedoeling om dit systeem ook te gebruiken om de auto automatisch de "richtingaanwijzers" te laten inschakelen.