Meestal is het GM's LS7 V8 - of andere Small Block-varianten - die de plaats inneemt van andere motoren. In dit geval Chevrolet Corvette Z06 dat brengt de LS7 V8 als "standaarduitrusting", het was deze die werd ingeruild en al snel voor een van de beroemdste zes in de rij "made in Japan".
In plaats van de atmosferische V8 met maar liefst 7,0 l inhoud, goed voor 512 pk bij 6300 tpm en 637 Nm koppel bij 4800 tpm, vinden we de 2JZ-GTE, die beroemd werd onder de motorkap van de iconische Toyota Supra (A80 ).
Het is niet de eerste keer dat we een 2JZ-GTE in de meest onwaarschijnlijke auto's zien worden geplaatst, maar het is nog steeds niet zo gebruikelijk.
Ver esta publicação no Instagram
Om deze nieuwe functies te 'omarmen', was de Japanse motor het doelwit van enkele verbeteringen, waarbij een Precision 6870-turbo werd gebruikt die een boost van 20 psi kon leveren en een MoTeC M130 ECU. Het eindresultaat is 680 pk uit de zes in lijn . Interessant genoeg is de transmissie waarmee de Corvette Z06 standaard wordt geleverd, allemaal dankzij wat "knip- en naaiwerk".
De Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Deze Chevrolet Corvette Z06 is gemaakt door het in de VAE gevestigde bedrijf RSG High Performance Center en is eigendom van BMX-piloot Abdulla Alhosani.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Ondanks de ingrijpende mechanische veranderingen, lijkt de Corvette Z06 qua esthetiek ongewijzigd, waardoor het voor degenen die hem tegenkomen erg moeilijk is om deze ongewone motorverandering te detecteren.
Ik bedoel, het is alleen ingewikkeld totdat de bestuurder besluit te versnellen, want op dat moment zal het typische V8-gebrul zich niet laten horen en al snel onthullen dat er iets vreemds aan de hand is met deze Corvette.
Als je denkt dat deze transformatie ketterij is, zoals we al zeiden, is dit niet de eerste keer dat de 2JZ-GTE van de Supra "stamboom"-motoren vervangt, die al zijn gekozen om de plaats in te nemen van de V12 van een Ferrari 456 of de motor die wordt gebruikt door de BMW M3 (E46).