De nieuwe Acura Integra, nog steeds onthuld als Prototype, markeert de terugkeer van het model naar de Noord-Amerikaanse markt na een onderbreking van 20 jaar.
Het is de vijfde generatie van het model (de vierde generatie werd in de VS verkocht als Acura RSX en Honda Integra in de rest van de wereld), en krijgt de fysionomie van een vijfdeurs sedan, met een slanker en dynamischer uiterlijk - het is niet de bedoeling om er een te hebben. Echte coupé.
Onder zijn lijnen vinden we dezelfde fundamenten als de nieuwe Honda Civic, al gelanceerd in Noord-Amerika, maar die pas in het najaar van 2022 in Europa zal aankomen.
De nieuwe Integra onderscheidt zich van zijn «broer» door zijn stijlelementen, met het typische Acura-gezicht, dat wordt gekenmerkt door een vijfhoekige grille, geflankeerd door slanke koplampen die horizontaal uitstrekken.
Het is aan de zijkanten dat ze het meest op elkaar lijken, waarbij beide modellen een fastback-achtig profiel aannemen, waarbij de gebogen daklijn zich uitstrekt tot aan de achterspoiler.
De achterkant is meer gedistingeerd en 'clean', gesierd door gescheurde optiek, typisch voor de huidige Acura, met de nis voor de kentekenplaat in de bumper en niet in de kofferklep zoals bij de Civic.
Minimaal 200 pk
Acura heeft nog geen afbeeldingen van het interieur van de nieuwe Integra onthuld, maar heeft al aangekondigd wat hem zal motiveren: een viercilinder-in-lijn met turbocompressor met een inhoud van 1,5 l en 200 pk (203 pk).
Met andere woorden, hij zal worden uitgerust met dezelfde motor als de Honda Civic Si (beschikbaar in Noord-Amerika), de krachtigste van de Civics, terwijl de Civic Type R niet komt.
De nieuwe Acura Integra deelt niet alleen de motor, maar ook de rest van de aandrijflijn van de Civic Si, dus hij zal worden uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak (er is al minstens vijf jaar geen Acura met een handgeschakelde versnellingsbak) en een zelfrijdende - sperdifferentieel voor.
Er is sprake van krachtigere versies, zoals een hypothetische Type S, maar voorlopig zijn het alleen maar geruchten.
Er is ook niets gezegd over het chassis van de nieuwe Acura Integra, hoewel het, voorspelbaar, dezelfde lay-out zou moeten aannemen als de Civic: MacPherson vooraan en multilink achteraan.
Bedenk dat de Integra, vooral de Integra Type R die bestond tussen 1995 en 2001 (derde generatie), door velen vandaag de dag nog steeds wordt beschouwd als de beste voorwielaandrijving ooit. Een uitdagende erfenis voor de nieuwe Integra, die de aantrekkingskracht van deze opmerkelijke generatie wil terugwinnen.
