Vol overeenkomsten met de Prototype 5 die vooruitloopt op de terugkeer van de Renault 5 — of zal het andersom zijn — de Renault 5 Turbo PPG het is een symbool van een reeds ver verleden tijdperk van het Gallische merk.
Vandaag "arm in arm" met de Japanners in de vorm van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie, waren er tijden dat Renault hand in hand kwam met merken aan de andere kant van de Atlantische Oceaan, meer bepaald met de American Motors Corporation (AMC) - die ook eigenaar van de jeep.
Renault zou in 1980 de grootste aandeelhouder van AMC worden en zijn belang verhogen tot 49%, waar het na jaren van slechte resultaten zijn belang uiteindelijk zou verkopen aan Chrysler, die AMC (en de waardevolle Jeep) in 1987 zou overnemen.
een onorthodoxe keuze
Het was in deze periode, toen Renault feitelijk AMC bezat, dat projecten zoals deze Renault 5 Turbo PPG geboren werden.
De naam PPG kwam van PPG Industries, een bedrijf dat eigendom was van de chemische industrie, destijds de hoofdsponsor van de Indy Car World Series, dat beroemd was vanwege het verzoek om de creatie van enkele van de meest memorabele Pace Cars in de geschiedenis.
Abonneer op onze nieuwsbrief
In 1982 daagde PPG Industries AMC, GM, Ford en Chrysler uit om een Pace Car te maken voor het Indy Car World Series-seizoen 1982, en de oplossing die AMC presenteerde resulteerde in het verhaal dat we u vandaag vertellen.
In plaats van opnieuw te wedden op de 1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars, besloot AMC om de kleine Renault 5 (die in de VS op de markt werd gebracht als Le Car) te promoten, met het idee van de toenmalige vice-president van design bij AMC, Richard A. (Dick) Teague.
De overeenkomsten tussen de Renault 5 Prototype en de 5 Turbo PPG gaan veel verder dan kleur.
Renault 5 (bijna) alleen in naam
Gebruikmakend van de creatieve vrijheid die wordt geboden door het feit dat de Renault 5 Turbo PPG slechts een Pace Car is, liet Richard A. Teague zijn verbeelding de vrije loop.
Om te beginnen maakte hij zijn prototype breder en lager dan de 5 Turbo II die hem inspireerde. Bovendien richtte hij zich sterk op aerodynamica, waardoor de lijnen veel minder hoekig waren dan die van de hedendaagse Renault 5s.
Hieraan toegevoegd en de "wow-factor!" van de Renault 5 Turbo PPG bood Richard A. Teague hem enkele opvallende "zeemeeuwvleugels" aan, een oplossing die toen erg populair was, met dank aan de DeLorean DMC-12 die enkele componenten van het deurmechanisme schonk aan deze eigenaardige Renault 5.
Geschilderd in de kleuren van Renault, met de merknaam en het model overal duidelijk zichtbaar, en flitsende BBS-wielen die identiek zijn aan die van de Renault 5s die in de IMSA GTU-categorie liepen, was deze Pace Car moeilijk onopgemerkt te blijven.
Woon naast de deur
In het mechanische hoofdstuk gebruikte de Renault 5 Turbo PPG de Cléon-Fonte viercilinder turbomotor met 1,3 l en 160 pk die centraal achterin leek te zijn gehuisvest. De schorsingen zijn overgenomen van de Renault 5s die in 1981 aan het IMSA GTU-kampioenschap hadden deelgenomen.
De Renault 5 Turbo PPG vervulde zijn missie als pacecar en belandde uiteindelijk in een magazijn, als een van de weinige Pace Cars uit die tijd die het overleefde. Gekocht voor 50 duizend dollar (ongeveer 41 duizend euro) door Sunspeed (eigenaren van de Madison-Zamperini-collectie), deze werd uiteindelijk verkocht aan de Spanjaard Teo Mártin.
Dit zou niet de laatste Pace Car zijn die door Renault voor PPG Industries wordt geproduceerd, nadat ook de Renault 5 Aero Wedge Turbo en de Renault Alpine zijn geboren, maar hun verhaal is voor een andere dag.