Ford heeft zojuist de nieuwe Fiesta aan de wereld onthuld, die zichzelf presenteert met een vernieuwd imago en veel meer technologie, terwijl hij blijft investeren in lichte hybridisatie.
Maar het is precies in het buitenland dat de gerenoveerde Fiesta naam begint te maken. Hoogtepunten zijn onder meer de nieuwe LED-koplampen (standaard), het motorkapontwerp dat helpt om de hoogte van het voorste gedeelte te verhogen en de grotere grille met nieuwe contouren, die nu het Ford-logo bevat, in plaats van dat deze tussen de motorkap en de grillen.
De voorkant wordt dus gekenmerkt door een grotere horizontaliteit van de lijnen, waardoor de perceptie van breedte wordt versterkt, een beslissing die de aanwezigheid van dit model op de weg helpt versterken.
Aan de achterkant zijn de aanpassingen discreter en benadrukken ze de nieuwe zwarte contouren van de achterlichten, die – optioneel – in led kunnen worden uitgevoerd.
Zoals altijd nemen de verschillende versies van de Fiesta ook verschillende stijlen over. Verbonden versies hebben een brede bovengrille gevuld met robuuste horizontale strepen en een hoogglans chromen omhullende sierlijst met duidelijke zijopeningen. De ST-Line-lijn, geïnspireerd op de Ford Performance-divisie, voegt een zwarte "bijennest"-grille en bredere zijflappen toe voor een nog sportiever karakter.
Ten slotte blijft de Active-variant opvallen door meer robuuste visuele elementen te "bieden", die het avontuurlijke karakter van de Fiesta helpen benadrukken. De "schuld" is de meer prominente beschermingen, de hogere houding en natuurlijk de dakdragers.
Meer technologie en meer veiligheid
Maar het was in het interieur dat de gerenoveerde Fiesta het meest evolueerde, want het kreeg een ongekend digitaal instrumentenpaneel met 12,3", volledig configureerbaar, dat is uitgerust met een 8" centraal touchscreen met het SYNC 3-systeem en dat integratie met de smartphone via de systemen Android Auto en Apple CarPlay.
Ford Fiesta ST interieur
Ook beschikbaar zijn een draadloze oplaadzone voor smartphones en een Bang & Olufsen-geluidssysteem met 10 luidsprekers, een ingebouwde subwoofer en een 575 W digitale signaalverwerkingsversterker met surround sound-mogelijkheden.
De nieuwe Fiesta biedt ook nieuwe functies op het gebied van rijhulptechnologieën, zoals de functie Prohibited Direction Alert, die de op de voorruit geplaatste camera in combinatie met informatie van het navigatiesysteem gebruikt om bestuurders te waarschuwen met een hoorbare en visuele waarschuwing als ze gaan door twee verboden borden op de toegang tot een snelweg.
Ook noemenswaardig zijn de actieve parkeerhulp, het dodehoekdetectiesysteem met dwarsverkeerswaarschuwing en actief remmen, het rijstrookonderhoudssysteem en de pre-collision assistant met actief remmen.
En de motoren?
In het motorengamma van de Fiesta valt niets nieuws te melden: de bedrijfswagen van de blauwe ovale gokt op de EcoBoost Hybrid-motor — met een 48 V-systeem — 1,0 l met 125 pk en 155 pk en op de 1.0 EcoBoost-motor. 100 pk.
Ford Fiesta Actief
Wat de transmissies betreft, zijn een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps Powershift-automaat met dubbele koppeling leverbaar.
Er zijn drie rijmodi beschikbaar (Normal, Sport en Eco) die inwerken op de gasrespons, stabiliteit en tractiecontrole en op de bediening van de versnellingsbak (in versies met automatische transmissie), waarbij de Fiesta Active twee extra modi biedt: Trail en Slippery.
Fiesta ST vervolgt “Mean” en… “Green”
Naast de presentatie van de vernieuwde Fiesta toonde het blauwe ovale merk ook de nieuwe Fiesta ST, ontwikkeld door Ford Performance.
Net als de andere Fiesta's kreeg hij nieuwe LED-koplampen, maar hij heeft een agressievere styling met een grille met honingraatpatroon en enorme lagere luchtinlaten. De nieuwe Fiesta ST valt op en heeft een herziene aerodynamica, gekenmerkt door nieuwe sideskirts, een opnieuw ontworpen achterspoiler en een prominentere achterdiffusor.
Daarnaast heeft hij standaard 17” lichtmetalen velgen en in de optielijst staat ook een 18” set met zwarte afwerking.
Binnenin nieuwe Performance-stoelen, een sportstuur met vlakke bodem en een matte folie met carboneffect en diverse accenten in rood, details die het sportieve karakter van deze uitvoering helpen onderstrepen.
Wat de motor betreft, het blijft de 1,5 l EcoBoost driecilindermotor die 200 pk levert bij 6000 tpm en een maximumkoppel van 320 Nm (voorheen 290 Nm) tussen 1600 en 4000 tpm.
Naast de rijmodi Normaal en Sport beschikt de nieuwe Fiesta ST ook over een Track-modus — ter vervanging van de nieuwe Eco-modus van de Fiesta — die de tractiecontrole uitschakelt en de ESC-instellingen verandert in de modus “wide-slip”, wat wijst op rijden in circuits.