Als er een merk is dat nauw verbonden is met verbrandingsmotoren, dan is dat merk Ferrari wel. Misschien is dat de reden waarom zijn CEO, Louis Camilleri, tijdens een recente investeerdersbijeenkomst zei dat hij zich geen volledig elektrische Ferrari kan voorstellen.
Camilleri zegt niet alleen te geloven dat het merk Cavallino Rampante ooit de verbrandingsmotoren helemaal zal opgeven, maar hij lijkt ook sceptisch over het commerciële potentieel van toekomstige elektrische Ferrari's in de nabije toekomst.
Camilleri verklaarde dat hij niet gelooft dat de verkoop van 100% elektrische modellen 50% van de totale verkoop van Ferrari zal vertegenwoordigen, tenminste zolang deze "leeft".
Wat staat er op de planning?
Hoewel een volledig elektrische Ferrari niet in de onmiddellijke plannen lijkt te zitten, betekent dat niet dat het Italiaanse merk “terug naar” elektrificatie is.
Abonneer op onze nieuwsbrief
We kennen niet alleen zijn eerste geëlektrificeerde model, de LaFerrari, maar zijn huidige topmodel, de SF90 Stradale, is ook een plug-in hybride model, dat een 4.0 twin-turbo V8 combineert met drie elektromotoren. En er zijn beloften van meer hybrides in de nabije toekomst, en bovendien gaan er geruchten dat Ferrari ook aan een hybride V6-motor gaat werken.
Bij een 100% elektrisch model is de zekerheid veel kleiner. Volgens Camilleri zal de komst van een 100% elektrische Ferrari nooit vóór 2025 plaatsvinden - sommige patenten voor een elektrisch voertuig werden eerder dit jaar door Ferrari onthuld, maar zonder een toekomstig model aan te geven.
De effecten van de pandemie waren voelbaar
Zoals we u vertelden, kwamen de uitspraken van Louis Camilleri naar voren tijdens een ontmoeting met Ferrari-investeerders om de financiële resultaten van het Italiaanse merk te presenteren.
Dus naast vragen over de toekomst van Ferrari, al dan niet uitsluitend elektrisch, werd bekend dat de omzet door de effecten van de Covid-19-pandemie en de daaropvolgende productieonderbrekingen met 3% daalde tot 888 miljoen euro.
Toch zag Ferrari de winst in het derde kwartaal van het jaar stijgen met 6,4% (tot 330 miljoen euro), grotendeels dankzij het feit dat het merk dit kwartaal de productie volledig hervat heeft.
Wat de toekomst betreft, hoopt marketingdirecteur Enrico Galliera dat de nieuwe Ferrari Roma een schare klanten zal kunnen boeien die momenteel SUV's kopen en van plan zijn hun auto dagelijks te gebruiken. Volgens Enrico Galliera kiezen de meeste van deze klanten niet voor een Ferrari “omdat ze niet weten hoe leuk het is om in een van onze modellen te rijden. We willen drempels verlagen met een minder intimiderende auto.”
