De nieuwe DS9 wordt het topmodel van het Franse merk... en (gelukkig) is het geen SUV meer. Het is de meest klassieke van de typologieën, een sedan met drie volumes en verwijst rechtstreeks naar segment D. Zijn afmetingen — 4,93 m lang en 1,85 m breed — plaatsen hem echter praktisch in het bovenstaande segment.
Onder zijn drie delen vinden we de EMP2, het Grupo PSA-platform dat ook de Peugeot 508 bedient, zij het hier in een uitgebreide versie. Wat dit betekent is dat de nieuwe DS 9, net als de andere modellen die voortkomen uit de EMP2, een voorwielaandrijving is met een motor in dwarspositie voor, maar ook vierwielaandrijving kan hebben.
Plug-in hybrides voor elke smaak
De vierwielaandrijving is te danken aan een geëlektrificeerde achteras, zoals we al hebben gezien bij de DS 7 Crossback E-Tense, alleen in plaats van de 300 pk van de SUV, in de nieuwe DS 9 stijgt het vermogen naar een nog sappiger 360 pk.
Elektrificatie zal niet alleen aanwezig zijn in de topversie van de nieuwe DS 9… Sterker nog, er zullen drie geëlektrificeerde motoren zijn, allemaal plug-in hybrides, genaamd E-Tense.
De 360 pk-versie zal echter niet de eerste zijn die wordt uitgebracht. De DS 9 komt eerst naar ons toe, in een meer betaalbare variant met een gecombineerd totaal vermogen van 225 pk en voorwielaandrijving , het resultaat van de combinatie van de 1.6 PureTech-motor met een elektromotor van 80 kW (110 pk) en een koppel van 320 Nm.De transmissie gebeurt via een automatische achtversnellingsbak, de enige optie die beschikbaar is op alle DS 9 .
Abonneer op onze nieuwsbrief
Later verschijnt een tweede plug-in hybride variant met voorwielaandrijving, met 250 pk en meer autonomie — motor die de lancering van de DS 9 in China zal begeleiden, waar hij exclusief zal worden geproduceerd. Ten slotte komt er ook een pure benzineversie met 225 pk PureTech.
De elektrische "helft"
In de eerste variant die wordt gelanceerd, de 225 pk, wordt de elektrische machine aangedreven door een batterij van 11,9 kWh, wat resulteert in een autonomie in elektrische modus tussen 40 km en 50 km. In deze emissievrije modus is de topsnelheid 135 km/u.
De elektrische modus gaat gepaard met nog twee rijmodi: hybride en E-Tense Sport , die de mapping van het gaspedaal, de versnellingsbak, de besturing en de gestuurde ophanging aanpast.
Naast de rijmodi zijn er nog andere functies, zoals de functie "B", geselecteerd via de transmissiekeuzeschakelaar, die het regeneratief remmen versterkt; en de E-Save-functie, waarmee u batterijvermogen kunt sparen voor later gebruik.
De nieuwe DS 9 wordt geleverd met een ingebouwde lader van 7,4 kW, waarmee de batterij thuis of op openbare oplaadpunten in 1 uur en 30 minuten is opgeladen.
Verwarmde, gekoelde en massagestoelen… achterin
DS Automobiles wil de achterpassagiers hetzelfde comfort bieden als voorin en daarom hebben ze het DS LOUNGE-concept gecreëerd dat als doel heeft "alle inzittenden van de DS 9 een eersteklas ervaring te bieden".
Dankzij de enorme wielbasis van 2,90 m van de DS 9 mag achterin geen ruimte ontbreken, maar de stoelen zijn de sterren. Deze kunnen verwarmd, gekoeld en gemasseerd worden , net als de voorste, een primeur in het segment. De centrale armsteun achterin was ook het middelpunt van de aandacht van DS Automobiles, die is bekleed met leer, opbergruimtes en USB-stekkers bevat, naast de bedieningselementen voor massage en verlichting.
Personalisatie is ook een van de argumenten van de DS 9, met de "DS Inspirations"-opties, die verschillende thema's voor het interieur bieden, sommige gedoopt met de naam van wijken in de stad Parijs — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Er zijn verschillende thema's voor het interieur. Hier in de Opera versie, met Art Rubis Nappa leer…
gestuurde ophanging
We zagen het in de DS 7 Crossback en het zal ook deel uitmaken van het arsenaal van de DS 9. De DS Active Scan Suspension maakt gebruik van een camera die de weg leest, verschillende sensoren — niveau, versnellingsmeters, aandrijflijn — die elke beweging registreren en zich van tevoren voorbereiden de demping van elk wiel, rekening houdend met de onregelmatigheden van de vloer. Alles om het comfort te verhogen en tegelijkertijd een hoog veiligheidsniveau te bieden.Technologie
Omdat het niet anders kan en niet alleen de top van het merk is, is de DS 9 ook uitgerust met een zwaar technologisch arsenaal, vooral die met betrekking tot rijassistenten.
DS 9 E-TENSE Prestatielijn
Onder de naam DS Drive Assist werken verschillende componenten en systemen samen (adaptive cruise control, lane maintenance assistant, camera, etc.), waardoor de DS 9 de mogelijkheid heeft om level 2 semi-autonoom te rijden (tot snelheden van 180 km/u). ).
Met de DS Park Pilot kunt u automatisch parkeren, na het detecteren van een plaats (doorrijden tot 30 km/u) en de respectievelijke selectie ervan via het touchscreen door de bestuurder. Het voertuig kan parallel of in een visgraat worden geparkeerd.
Onder de naam DS Safety vinden we ook verschillende rijhulpfuncties: DS Night Vision (nachtzicht dankzij een infraroodcamera); DS Driver Attention Monitoring (waarschuwing voor vermoeidheid van de bestuurder); DS Active LED Vision (past zich in breedte en reikwijdte aan de rijomstandigheden en voertuigsnelheid aan); en DS Smart Access (voertuigtoegang met smartphone).
Wanneer komt?
Met een openbare presentatie gepland voor de week op de Autosalon van Genève, zal de DS 9 in de eerste helft van 2020 worden verkocht. Prijzen zijn nog niet bekend gemaakt.
