Stel je voor dat je stilletjes in een Mercedes-Benz 450SL rijdt op een autobaan met 200 km/u, wanneer plotseling een kleine auto nadert Volkswagen Golf het maken van lichtsignalen om van rijstrook te veranderen. In een mengelmoes van verwondering en verwondering gaan ze naar de rechterbaan maar houden steeds het gaspedaal ingedrukt, ervan overtuigd dat ze de Duitse single makkelijk kunnen bijbenen.
Maar niet. De Volkswagen Golf verdwijnt snel als een raket uit het zicht. Een paar kilometer verder komen ze dezelfde auto tegen die geparkeerd staat bij een tankstation, en uit nieuwsgierigheid vragen ze de eigenaar om de auto van dichterbij te bekijken. Het verbaast je niet als je ziet dat er onder de motorkap niets meer of minder is dan een 4500 cm3 V8-blok uit een Porsche 928…
Dit is een waargebeurd verhaal dat zich afspeelde in Duitsland eind jaren 70. Destijds was bekend dat de eigenaar van de auto - Guenter Artz, eigenaar van het bedrijf Nordstadt - een motor van een Porsche Carrera in een Carocha had gezet, maar met deze project de Duitser verlegde de grenzen van creativiteit.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Het transformatieproces van het Duitse model begon door gebruik te maken van het chassis en de mechanica van een Porsche 928. Ja, deze "Golf" is een achterwielaandrijving, net als de 928...
Onder de motorkap vinden we in plaats van een bescheiden blok van 1,5 l met 70 pk de 240 pk sterke motor van de Porsche 928. Eigenlijk komen alleen de deuren en zijpanelen van de carrosserie van de Volkswagen Golf.
Qua prestaties haalt hij een topsnelheid van 230 km/u, accelereert hij van 0 naar 100 km/u in 7,6 s en van 0 naar 160 km/u in 18,9 s, wat overeenkomt met de Porsche 928 die als basis dient.
Guenter ArtzWe namen een compleet chassis en mechanica van een 928 en bouwden de Golf er omheen. Het vergde veel handwerk omdat de grootte van de motor de carrosserie met ongeveer 23 cm verbreedde. Alleen de deuren en zijpanelen zijn origineel (uit de Golf); alle andere moesten helemaal opnieuw worden gemaakt. De voorruit zelf kostte $ 3500 (iets meer dan 3000 euro in 1978).
Binnenin lijkt het alsof we aan boord van een Porsche 928 zijn - het instrumentenpaneel en de stoelen zijn bijvoorbeeld in leer gehouden - maar met beter zicht en meer ruimte. Daarnaast voegde het een airconditioningsysteem toe, elektrische ramen en een schuifdak (elektrisch), uitrusting die er niet bij hoorde of die we nauwelijks zouden vinden in de eerste Volkswagen Golf.
We hebben al een Mercedes-Benz 190 gezien die eigenlijk een C63 AMG zijn, Nissan Juke en Qashqai die een GT-R verbergen, maar zoals je kunt zien, lijkt dit soort oefening net zo "oud" als de auto zelf, en de resultaten zijn enorm glorieus...
Bron: Weg en spoor