De Hyundai Ioniq Hybrid is Hyundai's nieuwe verbintenis tot de hybride autoklasse, helemaal opnieuw ontworpen en ontworpen om deze rijtechnologie te ontvangen. Het combineert een 105 pk 1.6 Gdi thermische booster met een 32 kW synchrone permanentmagneetmotor.
Nieuw in de klasse is de combinatie van een zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling, waardoor het gas sneller reageert. De bestuurder heeft ook twee rijmodi tot zijn beschikking: Eco en Sport.
Het gecombineerde vermogen bedraagt 104 kW, het equivalent van 141 pk, met een maximumkoppel van 265 Nm, waarmee de Ioniq in 10,8 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en 185 km/u bereikt. Het belangrijkste is dat het aangekondigde verbruik slechts 3,9 l/100 km bedraagt en de gecombineerde CO2-uitstoot van 92 g/km.
GERELATEERD: Auto van het Jaar 2017: ontmoet alle kandidaten
Het systeem wordt ondersteund door een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 1,56 kWh die zich onder de achterbank bevindt om een gelijkmatige gewichtsverdeling per as te bevorderen zonder de binnenruimte te schaden.
Met afmetingen van 4,4 m lang en een wielbasis van 2700 mm is de bewoonbaarheid een van de sterke punten van de Hyundai Ioniq Hybrid, samen met de bagagecapaciteit van 550 liter.
De creatievelingen van het Koreaanse merk hebben veel van hun werk gericht op een aantrekkelijk en vloeiend ontwerp, om het aerodynamische profiel te begunstigen, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24.
De Hyundai Ioniq Hybrid is gebouwd op een Hyundai Group-platform dat exclusief is voor hybride voertuigen, waarbij gebruik wordt gemaakt van hoogwaardig staal in de structuur, lijm in plaats van laswerk in bepaalde delen van de cokes en aluminium voor de motorkap, achterklep en chassiscomponenten om minder gewicht zonder in te boeten aan stijfheid. Op de weegschaal weegt de Hyundai Ioniq Hybrid 1.477 kg.
Op het gebied van technologie beschikt de Hyundai Ioniq Hybrid over de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van rijondersteuning, zoals LKAS-baanonderhoud, SCC intelligente cruisecontrol, AEB autonoom noodremsysteem en TPMS-bandenspanningscontrolesysteem.
Sinds 2015 maakt Razão Automóvel deel uit van de jury voor de Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy-prijs.
De versie die Hyundai onderwerpt aan competitie in de Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, biedt ook een 7-inch instrumentenpaneel in kleur, automatische klimaatregeling met twee zones, sleutelloze toegang en ontsteking, xenonkoplampen, 8” touchscreen navigatie, Infinity audiosysteem met 8 speakers + subwoofer, multimediasysteem met Apple Car Play en Android Auto technologie en draadloos opladen voor smartphones.
De Hyundai Ioniq Hybrid Tech maakt zijn debuut op de nationale markt met een prijs van € 33 000, met een algemene garantie van 5 jaar zonder beperking op kilometers en 8 jaar/200 duizend km voor de batterij.
Naast de Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, doet de Hyundai Ioniq Hybrid Tech ook mee in de Ecologische Klasse van het Jaar, waar hij het opneemt tegen de Mitsubishi Outlander PHEV en de Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Vier cilinders, 1580 cm3
Stroom: 105 pk/5700 tpm
Elektrische motor: Permanente magneet synchroon
Stroom: 32 kW (43,5 pk)
Gezamenlijke macht: 141 pk
Acceleratie 0-100 km/u: 10,8 s
Maximum snelheid: 185 km/u
Gemiddelde consumptie: 3,9 l/100 km
CO2 uitstoot: 92 g/km
Prijs: 33 000 euro
Tekst: Essilor Auto van het Jaar/Crystal Wheel Trophy