Het document dat de financiële resultaten van het laatste kwartaal (juli tot september 2020) van Mazda samenvat, onthult ook een verrassing: voor het eerst konden we (een deel van) de nieuwe zescilinder lijnmotoren aangekondigd in 2019.
De nieuwe engine verschijnt in een onthullende afbeelding die een van de pagina's illustreert van de presentatie gewijd aan "Investeringen om de merkwaarde te verhogen (technologie/producten). Over dat onderwerp komen we meer te weten over wat er de komende twee jaar bij Mazda en daarna gaat gebeuren - van de integratie van de Mazda Connect 2 in meer modellen (CX-5, CX-8 en CX-9) tot het upgraden van bestaande mechanica (niet gespecificeerd) en i-Activsense (rijhulp).
Maar het meest interessante is het nieuws over de nieuwe motoren en architectuur die we tot 2022 zullen zien, waaronder de nieuwe in-line zescilindermotoren zoals je hieronder kunt zien:
wat is het volgende
Uit het document blijkt dat er drie in-line zescilindermotoren komen: twee benzine- en één diesel. De tweede benzinemotor zal gebruikmaken van de Skyactiv-X-technologie die we al kennen in een van de 2.0 l viercilindermotoren die de Mazda3 en CX-30 aandrijven.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Mazda's nieuwe zescilinder-in-lijn zal ook worden geleverd met een nieuwe architectuur voor achterwielaandrijving (het maakt ook vierwielaandrijving mogelijk) die, naar het lijkt, zal dienen als de opvolger van de Mazda6, evenals een mogelijke coupé - beide voorzien door de Vision Coupé-concepten en RX Vision — en zelfs de opvolger van de CX-5.
De nieuwe architectuur met achterwielaandrijving zal meer aandrijflijnen hebben. Er zullen viercilindermotoren in lijn in de lengterichting worden geplaatst (ook zichtbaar in de bovenste afbeelding). Tot nu toe had alleen de MX-5 deze configuratie (viercilindermotor in lengterichting voor en achterwielaandrijving), die nu wordt uitgebreid naar de nieuwe architectuur.
Ook moet worden opgemerkt dat toekomstige modellen op basis van deze nieuwe architectuur zullen worden aangevuld met een mild-hybride 48 V-systeem (de Mazda3 en CX-30 hebben 24 V) en dat er ook ruimte zal zijn voor een plug-in hybride (de motor +transmissie in het midden van de afbeelding). Mazda's elektrificatie-inspanningen tot 2022 zullen verder worden aangevuld door het gebruik van de wankelmotor als range extender - die naar verwachting de MX-30 in 2022 zal bereiken en mogelijk meer modellen zal bereiken.
Meer nieuws
Als de glimp van zescilinder-in-lijnmotoren alle aandacht krijgt, stopt het nieuws voor de nabije toekomst van Mazda niet bij hen. We zullen functies zoals draadloze updates naar Mazda en andere met betrekking tot connectiviteit zien komen, en voor de periode na 2022 heeft de bouwer al aangekondigd dat het werkt aan een nieuw platform voor zijn volgende generatie elektronica.
Ondanks dat de financiële resultaten van het laatste kwartaal ongunstige cijfers hebben laten zien, een gevolg van de pandemie die we allemaal doormaken, met een verlies van ongeveer 212 miljoen euro, zien we de komende jaren geen vertraging in het tempo - nieuwe ontwikkelingen lijken voor de fabrikant niet te ontbreken.
Net als iedereen in de branche is Mazda ook bezig met het optimaliseren en herzien van procedures (bijvoorbeeld op productieniveau) om de gevolgen van Covid-19 het hoofd te bieden. het kostendekkend verminderen – maar er was geen verandering ten opzichte van de bedragen die waren besteed aan investeringen waarover al was besloten vóór Covid.