Na de lancering eind vorig jaar worden de eerste exemplaren van de Ford GT nog steeds afgeleverd – zelfs de bekende Jay Leno heeft de zijne al ontvangen. Meer dan de 647 pk aan vermogen van een EcoBoost 3.5 V6 bi-turbomotor, er is een reeks technologieën nodig om coureurs de sensatie van een racewagen op de weg te bieden.
De Ford GT gebruikt meer dan 50 verschillende sensoren om de prestaties en het gedrag van de auto, de externe omgeving en de rijstijl van de bestuurder te bewaken. Deze sensoren verzamelen realtime informatie over onder meer de stand van de pedalen, het stuur, de achtervleugel en zelfs de vochtigheidsgraad en de luchttemperatuur.
De gegevens worden gegenereerd met een snelheid van 100 GB per uur en verwerkt door meer dan 25 computersystemen aan boord – in totaal zijn er 10 miljoen regels softwarecode, meer dan bijvoorbeeld een Lockheed Martin F-35 Lightning II-gevechtsvliegtuig. In totaal kunnen de systemen 300 MB aan data per seconde analyseren.
Dave Pericak, wereldwijd directeur Ford PerformanceDoor constant binnenkomende informatie, voertuigbelastingen en de omgeving in de gaten te houden en het profiel en de reacties van de auto dienovereenkomstig aan te passen, blijft de Ford GT bij 300 km/u even responsief en stabiel als bij 30 km/u.
Met deze systemen kunnen de prestaties van de motor, elektronische stabiliteitscontrole, actieve demping van de ophanging (afgeleid van F1) en actieve aerodynamica continu worden aangepast binnen de parameters van elke rijmodus, voor optimale prestaties in elk scenario.
Prestaties zonder comfort te verwaarlozen
Een andere oplossing die is ontworpen om Ford GT-bestuurders de best mogelijke ervaring te bieden, is de vaste positie van de stoel. Dankzij de vaste basis van de bestuurdersstoel konden de Ford Performance-ingenieurs een koetswerk van koolstofvezel ontwerpen met een zo klein mogelijk oppervlak aan de voorkant, waardoor de aerodynamische prestaties werden geoptimaliseerd.
In plaats van de stoel heen en weer te bewegen, zoals in een "normaal" voertuig, past de bestuurder de positie van de pedalen en het stuur aan, met meerdere bedieningselementen, om de perfecte rijpositie te vinden.
Het infotainmentsysteem is hetzelfde als we al kennen van andere modellen van het merk – Ford SYNC3 -, evenals de automatische klimaatregeling.
Een andere curiositeit van de Ford GT zijn de intrekbare aluminium bekerhouders, verborgen in de middenconsole, die de weg-Ford GT onderscheiden van de Ford GT van de concurrentie. Er is ook een opbergvak onder de bestuurdersstoel, evenals vakken achter de stoelen.
Na het testen op Le Mans, kroop coureur Ken Block weer achter het stuur van de Ford GT, dit keer op de weg. Bekijk de video hieronder: