Halverwege tussen de succesvolle SUV's en de meer discrete bestelwagens vinden we de "opgerolde broek vans", een opnieuw bevolkt subsegment, maar waarin de Ford Focus Active SW voor het eerst aanwezig is.
Net als de Fiesta Active die we onlangs hebben getest, presenteert de Focus Active SW zichzelf als een alternatief binnen het Ford-gamma voor diegenen die meer veelzijdigheid nodig hebben, maar om de een of andere reden niet willen kiezen voor een van de SUV's, hetzij uit de Noord-Amerikaanse merk (in dit geval door Kuga) of een ander.
Maar zal Focus Active SW de succesvolle SUV kunnen evenaren? Om daar achter te komen, hebben we hem op de proef gesteld met de 120 pk sterke 1.5 EcoBlue dieselmotor.
Visueel krijg je onderscheid
Net als bij zijn “jongere broer” is de Focus Active SW niet te verwarren met de andere Focus SW. Of het nu komt door de grotere hoogte tot de grond of de carrosseriebeschermingen, alles lijkt meer aan te spreken op ontwijking.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het eindresultaat was naar mijn mening goed bereikt, en ik moet toegeven dat ik deze busjes met een robuuster uiterlijk mooi vind, aangezien de Focus Active SW een van de beste voorbeelden is.
Trouwens, zelfs in vergelijking met sommige Ford Kuga-varianten, lijkt deze Focus Active SW meer geneigd om slechte paden het hoofd te bieden, allemaal dankzij de plastic beschermingen van de carrosserie die hem niet onopgemerkt laten.
Ruimte, het wachtwoord van binnen
In vergelijking met de andere Focus SW worden binnen de Focus Active SW specifieke stoelen gewonnen (comfortabel en met goede zijdelingse steun) en een (iets) hogere rijpositie. Met andere woorden, we gaan niet zo hoog als in een SUV, maar het komt het zicht naar buiten wel een beetje ten goede.
Voor de rest zijn de bouwkwaliteit en de materialen in goed plan (wat duidelijk wordt als we door "slechte manieren" gaan) en in relatie tot zijn ontwerp is de Focus Active SW een geweldig voorbeeld in lijn met de meest recente voorstellen van Ford , niet alleen een uiterlijk aannemen dat erg lijkt op dat van de Kuga of zelfs Fiesta, maar ook fysieke commando's houden waar het belangrijk is om ze te hebben.
En hoewel het waar is dat deze oplossing niet dezelfde moderniteit uitstraalt van het dashboard, bijna zonder bedieningselementen, van bijvoorbeeld de nieuwe Golf, is het niet minder waar dat het, in termen van ergonomie en bruikbaarheid, een serieuze troef is in het voordeel van de Ford-bestelwagen.
Compleet en gebruiksvriendelijk, het Focus Active SW-infotainmentsysteem mist slechts een zekere traagheid, maar het is al opgelost in andere modellen van het Noord-Amerikaanse merk.
Tot slot, als er één ding was dat onveranderd bleef (en gelukkig) in de Ford Focus Active SW, dan waren het de bewoonbaarheidsquota. De Ford-bus is ruim en comfortabel en kan comfortabel vier volwassenen vervoeren, wat u uitnodigt om lange reizen te maken met familie of vrienden.
De bagageruimte met de 608 liter is een referentie en distantieert zich van wat sommige SUV's zoals de SEAT Ateca (510 liter) of de Hyundai Tucson (513 liter) bieden - in dit hoofdstuk biedt de interne "rivaal" Kuga een indrukwekkende 645 liter .
Naar de stad en naar de bergen
Zoals je kunt zien, biedt deze versie vooral dat de Focus SW, naast de nieuwe look, iets meer hoogte vanaf de grond (30 mm op de vooras en 34 mm achter) en een set veren , verschillende schokbrekers en stabilisatorstangen. Maar heeft de dynamiek hier onder geleden?
Het instrumentenpaneel van de Focus Active SW is misschien niet het meest aanpasbare op de markt, maar het is gemakkelijk af te lezen, ziet er mooi uit en zorgt vooral niet voor afleiding tijdens het rijden.
Het beste nieuws dat we je kunnen geven is dat nee, hij had er geen hekel aan. De Ford Focus Active SW blijft scherp, braaf en zelfs leuk in bochten, en vraagt je om zijn dynamische mogelijkheden te verkennen en zich te onderscheiden van de meeste SUV's op de markt in dit hoofdstuk (het lagere zwaartepunt helpt ook).
Ondanks de bekende kenmerken, betekende de dynamische capaciteiten dat ik op zoek was naar het kronkelige pad naar huis, gewoon om de combinatie chassis/ophanging/stuurinrichting wat meer te waarderen.
Het beste is dat wanneer we besluiten het asfalt te verlaten, de extra hoogte tot de grond ons in staat stelt echt verder te gaan, zonder iets te verliezen aan SUV's. Onder deze omstandigheden is het veilig en voorspelbaar, maar zonder een zekere mate van plezier op te geven, herinnert het ons eraan dat Ford een stamboom heeft in de wereld van de rallysport.
Rijmodi voor elk wat wils
Deze Active-versie biedt nog twee rijmodi: Glad en rails — die aansluiten bij de Eco/Normal/Sport-modi die al beschikbaar zijn in andere Focussen. Hoewel ze niet hetzelfde effect hebben als een vierwielaandrijving, is de waarheid dat ze u in staat stellen gemakkelijker onverharde wegen aan te gaan en parameters zoals de prestaties van de tractiecontrole en/of stabiliteit te wijzigen.
De drie rijmodi die al beschikbaar waren, werden vergezeld door twee andere voor de ruigste routes.
Wat betreft de andere modi, in tegenstelling tot wat vaak gebeurt, is er een echt verschil tussen hen. De "Eco"-modus maakt de gasrespons passiever en is ideaal bij het rijden op kruissnelheid op een snelweg; "Normaal" staat voor een goed compromis tussen prestatie en verbruik.
Ten slotte maakt de "Sport"-modus niet alleen het toch al plezierige rijden een beetje zwaarder, maar maakt het ook de reactie op het gaspedaal directer (en zonder al te veel invloed op het brandstofverbruik).
In dit geval heeft diesel nog steeds zin
Ondanks dat ze het doelwit zijn van enige "vervolging", zijn er auto's waarin dieselmotoren nog steeds zinvol zijn en Ford Focus Active SW, persoonlijk beschouw ik het als een van die voorbeelden, die heel goed "passen" bij de 1.5 EcoBlue 120 pk.
Aangenaam in gebruik in de meest uiteenlopende regimes, geeft deze motor de Focus Active SW een weggedrag dat hem "als een handschoen" past, terwijl hij ook van nature zuinig is gebleken. We kunnen het brandstofverbruik gemakkelijk en zonder zorgen van 5 tot 5,5 l/100 km halen en rustig is het mogelijk om rond de 4,5 l/100 km te rijden — vertel me een SUV die deze cijfers aankan.
Wat betreft de versnellingsbak... nou ja, de handgeschakelde zesversnellingsbak is, net als die van de Fiesta Active, best prettig in het gebruik. Met een korte slag en een mechanische tact willen we bijna relaties aangaan "gewoon omdat", gewoon om te genieten van zijn aangename tact.
Past de auto bij mij?
Enigszins vergeten - en zelfs bedreigd - vanwege de SUV-'vloed', ontbrak het de 'opgerolde broek'-busjes niet aan argumenten in vergelijking met de voorwielaangedreven SUV's.
Met zijn robuuste en avontuurlijke uitstraling lijkt de Ford Focus Active SW in niets op de SUV's. de andere".
Als u op zoek bent naar een ruime, zuinige bestelwagen met een meer avontuurlijke uitstraling die niet alleen "uit het zicht" is, moet de Focus Active SW een optie zijn om te overwegen, want het is niet alleen een goed alternatief binnen het Focus-assortiment maar is een goede optie in vergelijking met SUV's, die de dynamische kwaliteiten van de Focus combineert met een grotere veelzijdigheid.
Dat gezegd hebbende, en om de vraag te beantwoorden die ik in de titel van deze tekst heb gesteld, met voorstellen als Focus Active SW nee, een SUV is niet nodig tenzij het de toegevoegde waarde van vierwielaandrijving met zich meebrengt of je echt op de "1e verdieping".