Het nieuws wordt naar voren gebracht door de oplettende Asia Times, die, onder vermelding van onbekende bronnen, waarschuwt: Chung Mong-koo, de CEO van de Hyundai-groep, heeft de waarde van de FCA-aandelen nauwlettend gevolgd, met als doel, op een gunstig moment, , een voldoende aantal aandelen van de Italiaans-Amerikaanse groep verwerven om deze in staat te stellen de belangrijkste aandeelhouder te worden en de controle over de onderneming over te nemen.
Ook volgens dezelfde bronnen overweegt de Zuid-Koreaanse gigant om door te gaan na het vertrek, in 2019, van de almachtige Sergio Marchionne van de controles van Fiat Chrysler Automobiles, ook profiterend van een vermeend gebrek aan aanleg van de kant van de huidige voorzitter en hoofdaandeelhouder, John Elkann, om het lot van de bouwer te leiden.
Op dit moment, met slechts een resterende aanwezigheid in de Aziatische regio, kan FCA zelfs profiteren van de toetreding van de Hyundai-groep, niet alleen vanwege de financiële kracht van de Zuid-Koreanen, maar ook als gevolg van de bevoorrechte handelsrelaties die bestaan tussen de VS en Korea, Zuid.
Marchionne was al voorstander van de fusie… maar niet met Hyundai
Bovendien had Marchionne zelf in het verleden publiekelijk zijn interesse getoond in een fusie tussen FCA en een ander autoconcern en heeft hij zelfs gelobbyd voor een mogelijke samenwerking met General Motors. Dit, terwijl we enkele verkennende contacten hebben met PSA en met de Chinese Grote Muur - haar partner in China.
Wat de interesse van Hyundai betreft, bleek voor het eerst, nog steeds in 2017, met het nieuws dat de Zuid-Koreaanse fabrikant zelfs rechtstreeks de wens zou hebben uitgesproken om kapitaal in FCA te kopen. Contacten die Marchionne echter verbond te ontkennen, waarbij de Aziatische groep toen aankondigde dat de besprekingen alleen gericht waren op een mogelijke technische samenwerking, op het gebied van waterstofaandrijving en -transmissies.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
'S Werelds grootste bouwer in perspectief
Als de fusie tussen Hyundai en FCA plaatsvindt, zal dit onmiddellijk aanleiding geven tot aan 's werelds grootste autoconcern, met ongeveer 11,5 miljoen afgeleverde auto's per jaar . Maar zal het gebeuren? Op 1 juni, tijdens "Capital Markets Day", waar de strategie voor de komende vier jaar van enkele van de merken van de groep werd geschetst, verklaarde Marchionne, in tegenstelling tot wat hij eerder had verdedigd, dat het plan momenteel niet doorgaat fuseren met een andere groep, maar zonder de deur te sluiten voor toekomstige partnerschappen.